docs: correct variant to 12 m, source masses

Owner corrected the variant: it is the 12 m Axer (11.99 x 2.50 m),
not the 12.8 m. Sweep the repo with the researched figures: PTAC
18000 kg (official prospectus, three concordant sources — the
18500/19000 ad-grade values were wrong), PV ~11500 kg for the 12 m,
wheelbase 6270 mm, C954E axle figures kept as labeled extrapolation.
Research report annotated, vehicle sheet and weight tracker updated,
FreeCAD dimension sheet recalibrated (11400 x 2440 x 2010 interior
placeholders).

00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md

@@ -0,0 +1,294 @@
+> **MAJ 2026-07-09 (post-rapport)** : le propriétaire confirme finalement
+> la **variante 12 m** (11,99 × 2,50 m) — utiliser la colonne « 12 m »
+> des tableaux ci-dessous (PV ~11 500 kg, empattement 6 270 mm).
+
+# Karosa C956E / Irisbus Axer 12,8 m — masses et dimensions
+
+## Résumé (5 lignes)
+
+Le PTAC de l'Axer/C956E converge fortement vers **18 000 kg** (3 sources
+indépendantes) contre une seule source (fr.wikipedia, non sourcée) à
+19 000 kg — retenir 18 000 kg jusqu'à lecture de plaque. La masse à
+vide (PV) se situe entre **11 400 et 11 800 kg** selon équipement et
+source, valeur médiane **≈ 11 500-11 700 kg** pour la 12,8 m. **Les
+charges par essieu homologuées du C956E lui-même restent introuvables
+en ligne** ; la meilleure donnée disponible est celle du modèle
+apparenté C954E (même plateforme « série 900 », essieux de même
+origine, PTAC identique à 18 000 kg) : **avant 6 500 kg / arrière
+11 500 kg**. Les dimensions (longueur, largeur, hauteur, empattement,
+porte-à-faux) sont bien recoupées entre 4 sources indépendantes et
+cohérentes arithmétiquement. Le type mine **C610746A** communiqué par
+le propriétaire est confirmé associé à un Irisbus Axer par une seule
+annonce polonaise archivée, mais aucune base française (type-mine.com,
+UTAC, ANTS) n'a livré la fiche d'homologation détaillée en ligne.
+
+## Tableau récapitulatif
+
+| Donnée | Valeur | Variante | Source | Confiance |
+|---|---|---|---|---|
+| Longueur hors tout | 12 720 mm | 12,8 m (C956.1076) | cs.wikipedia Karosa_C_956 ; en.wikipedia Karosa_C_956 ; transbus.org | Élevée (3 sources concordantes) |
+| Largeur hors tout | 2 500 mm | commun 12 m / 12,8 m | cs/en.wikipedia ; transbus.org ; prospectus Kapena (Irisbus Axer, Pologne) | Élevée |
+| Hauteur hors tout (bus vide) | 3 165 mm | commun (mesuré sur var. 12 m, cross-section identique) | cs/en.wikipedia ; prospectus Kapena | Moyenne (transbus.org donne 2,956 m — écart non résolu, cf. §4) |
+| Hauteur intérieure (sous pavillon) | 2 010 mm | 12 m (Kapena) — cross-section a priori identique en 12,8 m | Prospectus Irisbus Axer (revendeur Kapena S.A., Pologne) | Moyenne (non confirmé spécifiquement pour la 12,8 m) |
+| Empattement (rozvor) | 7 000 mm | 12,8 m (C956.1076) | cs.wikipedia ; TecDoc (sklep.opoltrans.com.pl, écartement essieux 1-2 = 7000 mm, prod. mars 2005-janv. 2007) | Élevée |
+| Porte-à-faux avant | 2 355 mm | commun (déduit cohérent : 2355+7000+3365=12720) | cs.wikipedia (valeurs 12 m, vérifiées par calcul sur 12,8 m) | Moyenne-élevée (recoupement arithmétique) |
+| Porte-à-faux arrière | 3 365 mm | commun | idem | Moyenne-élevée |
+| Rayon de braquage | 10,75 m | 12,8 m | transbus.org | Moyenne (source unique) |
+| Volume de soute | 7,65 m³ | 12,8 m | cs/en/fr.wikipedia | Élevée |
+| **Masse à vide (PV / pohotovostní hmotnost)** | **11 700 kg** (autre source : 11 500 kg ; 11 400 kg pour la 12 m) | 12,8 m | cs/en.wikipedia (11 700 kg, 12,8 m) ; annonce Pologne autoline.com.pl (11 500 kg, véhicule 12,72 m) | Moyenne (spread 11 400-11 800 selon équipement) |
+| **PTAC (celková hmotnost)** | **18 000 kg** | 12,8 m et 12 m (valeur identique dans toutes les sources qui la donnent) | Prospectus Irisbus Axer (Kapena, 12 m officiel) ; annonce Pologne (11,72 m) ; annonce Słowacja/forum (56 places) | Élevée (3 sources indép.) — ⚠️ fr.wikipedia indique 19 000 kg, isolé et non sourcé |
+| **Charge essieu avant** | **6 500 kg** (valeur du modèle apparenté C954E — non confirmée pour C956E) | C954E (apparenté, PTAC identique 18 000 kg) | Prospectus officiel Karosa « c954e 1360 32 cz.pdf » (karosa-club.com), mai 2004 | Faible-moyenne — **rating par extrapolation, pas une homologation C956E confirmée** |
+| **Charge essieu arrière** | **11 500 kg** (idem) | C954E (apparenté) | idem | Faible-moyenne — idem |
+| Essieu avant | RVI (Renault Véhicules Industriels), directeur, suspension pneumatique, freins à disque | commun C956/C956E | cs.wikipedia ; fr.wikipedia Irisbus_Axer | Élevée (marque) / Nulle (référence exacte du composant introuvable) |
+| Essieu arrière | Meritor, moteur (roues motrices), suspension pneumatique, freins à disque | commun C956/C956E | cs.wikipedia ; fr.wikipedia Irisbus_Axer | Élevée (marque) / Nulle (référence exacte introuvable) |
+| Pneumatiques | Michelin 295/80 R 22.5 (avant et arrière) | 12 m (Kapena) — a priori commun | Prospectus Irisbus Axer (Kapena) | Moyenne |
+| Type mine / CNIT | **C610746A** | Irisbus Axer 12,8 m (déclaré par le propriétaire, 1re immat. 2003) | Carte grise (relevé propriétaire) ; confirmé associé à un « Irisbus Axer » par une annonce polonaise archivée (truck1-pl.com) | Le code lui-même : élevée (relevé direct CG) — les valeurs qui lui sont attachées : non retrouvées en ligne |
+
+## 1. Masse à vide (PV)
+
+Aucune source ne donne une PV homologuée labellisée explicitement
+« C956E 12,8 m, plaque constructeur » — toutes les valeurs viennent de
+véhicules réels (annonces de vente) ou d'articles encyclopédiques
+généralistes. Les valeurs recueillies :
+
+- **cs.wikipedia / en.wikipedia (Karosa C 956)** : tableau « Hmotnost »
+  11 400 / 11 700 kg — l'article ne précise pas explicitement l'ordre
+  (12 m puis 12,8 m), mais l'ordre est cohérent avec celui utilisé pour
+  toutes les autres paires de valeurs du même tableau (longueur
+  11 990/12 720, empattement 6 270/7 000, sièges 51/55) → **11 700 kg
+  pour la 12,8 m** par déduction de position.
+- **en.wikipedia infobox brut** : un champ unique `weight = 12 000 kg`
+  — probablement une valeur arrondie/générique de l'infobox, en
+  contradiction avec le tableau détaillé du corps de l'article ; à
+  écarter au profit du tableau détaillé.
+- **Annonce Pologne (autoline.com.pl, DX45662)** : véhicule daté
+  2004-03, longueur déclarée 12,72 m (= la 12,8 m) → **masa własna
+  11 500 kg**, masa całkowita 18 000 kg.
+- **Prospectus officiel Irisbus Axer** (revendeur polonais Kapena S.A.,
+  Słupsk — document constructeur/concessionnaire, PDF scanné,
+  configuration à forte capacité 83+1 places dont 30 debout, boîte ZF
+  6S1600, moteur F2BE1682G) : **masa własna 11 800 kg** — mais ce
+  document documente la variante **12 m** (longueur totale 11 990 mm,
+  empattement 6 270 mm imprimés sur le schéma), pas la 12,8 m.
+
+**Fourchette retenue pour la 12,8 m : 11 500-11 700 kg**, la valeur la
+plus souvent citée pour cette longueur précise étant 11 700 kg
+(cs/en.wikipedia). L'écart avec les 11 800 kg du prospectus (12 m) et
+les 11 500 kg de l'annonce s'explique probablement par les options
+(climatisation, retarder Telma, nombre de sièges, réservoir carburant
+320 l) qui font varier le PV réel de plusieurs centaines de kg d'un
+exemplaire à l'autre — raison de plus pour peser le véhicule réel.
+
+## 2. PTAC
+
+Trois sources indépendantes donnent **18 000 kg** pour l'Axer/C956E,
+sans distinction 12 m / 12,8 m (le PTAC ne change généralement pas
+avec la longueur dans cette gamme, seule la répartition d'essieux/la
+charge utile varie) :
+
+1. Prospectus officiel Irisbus Axer (Kapena, revendeur Pologne) —
+   « Masa całkowita : 18 000 kg » (variante 12 m documentée, mais le
+   PTAC constructeur est généralement commun aux deux longueurs sur ce
+   type de plateforme).
+2. Annonce Pologne autoline.com.pl (véhicule 12,72 m = 12,8 m) —
+   « masa całkowita/DMC : 18 000 kg ».
+3. Recherche croisée (forum/annonce Slovaquie, bus 56 places, moteur
+   Iveco Euro 3) — « całkowita masa : 18 000 kg ».
+
+**Une seule source contredit** : fr.wikipedia (Irisbus_Axer) indique
+**19 000 kg** pour les deux variantes, sans référence citée dans
+l'article. Cet écart de 1 000 kg (soit ~5,5 %) n'est pas négligeable
+et devra être tranché par la plaque constructeur/CG (case F.2). Étant
+donné le nombre de sources concordantes à 18 000 kg (dont un document
+officiel constructeur/concessionnaire), **18 000 kg est retenu comme
+valeur la plus probable**, mais le projet doit vérifier la case F.2 de
+la carte grise, qui prime de toute façon sur toute source secondaire.
+
+## 3. Charges maximales par essieu
+
+**C'est la donnée qui reste introuvable pour le C956E/Axer
+spécifiquement**, malgré une recherche extensive (tchèque, polonais,
+français, italien ; bases d'occasion, forums PL, TecDoc, brochures
+constructeur, Wikipedia CZ/EN/FR/IT, wikibus.info hors service,
+grokipedia bloqué en 403).
+
+**Meilleure donnée disponible — modèle apparenté C954E** (même famille
+« série 900 » Karosa, même génération de composants — essieu avant
+directeur + essieu arrière moteur sur suspension pneumatique, freins à
+disque aux deux essieux, PTAC identique à 18 000 kg) :
+
+- Source : prospectus officiel Karosa, fichier
+  `c954e 1360 32 cz.pdf` (karosa-club.com, manual_download.php?id=27),
+  daté mai 2004, marché CZ/SK.
+- **Pohotovostní hmotnost (PV) : 10 800 kg**
+- **Celková hmotnost (PTAC) : 18 000 kg**
+- **Zatížení přední nápravy (charge essieu avant) : 6 500 kg**
+- **Zatížení zadní nápravy (charge essieu arrière) : 11 500 kg**
+- Vérification arithmétique : 6 500 + 11 500 = 18 000 kg ✓ (cohérent,
+  charge utile de PV à PTAC = 7 200 kg pour le C954E)
+
+Le fait que le PTAC du C954E (18 000 kg) soit *identique* à la valeur
+la plus recoupée pour l'Axer/C956E rend cette répartition 6 500/11 500
+**plausible comme ordre de grandeur pour le C956E**, mais ce n'est
+**pas une valeur d'homologation confirmée pour le C956E** : le C954E
+est un modèle différent (transport régional/interurbain, plancher
+partiellement surbaissé aux portes, empattement différent), même s'il
+partage la plateforme et probablement la même gamme de composants
+d'essieux Karosa. **À utiliser uniquement comme repère de calcul
+provisoire, à remplacer dès lecture de la plaque constructeur/case
+F.2.1 de la carte grise du véhicule réel.**
+
+Aucune fiche de type ni annonce consultée pour l'Axer lui-même
+(polonaises, tchèques, françaises) ne détaille la répartition par
+essieu — les annonces de vente ne publient que masse à vide et PTAC
+globaux.
+
+## 4. Dimensions
+
+Sources concordantes (cs.wikipedia, en.wikipedia, transbus.org,
+prospectus Kapena, TecDoc) :
+
+| Dimension | 12 m (C956.1074) | 12,8 m (C956.1076) |
+|---|---|---|
+| Longueur | 11 990 mm | 12 720 mm |
+| Largeur | 2 500 mm | 2 500 mm |
+| Hauteur (bus vide) | 3 165 mm | 3 165 mm |
+| Hauteur intérieure | 2 010 mm (Kapena) | non confirmé séparément — cross-section a priori identique |
+| Empattement | 6 270 mm | 7 000 mm |
+| Porte-à-faux avant | 2 355 mm | 2 355 mm (déduit, cohérent : 2355+7000+3365=12720) |
+| Porte-à-faux arrière | 3 365 mm | 3 365 mm (idem) |
+| Rayon de braquage | 9,85 m | 10,75 m |
+| Volume de soute | 6,5 m³ | 7,65 m³ |
+
+**Divergence non résolue sur la hauteur** : transbus.org donne
+**2,956 m** pour les deux variantes, contre **3,165 m** pour
+cs.wikipedia/en.wikipedia/Kapena. Hypothèses possibles (non
+vérifiées) : hauteur hors climatiseur de toit vs hauteur avec
+climatiseur/becquet ; ou hauteur « ordre de marche pneus neufs » vs
+hauteur nominale. **3,165 mm est retenu par défaut** (3 sources
+concordantes vs 1), mais une mesure physique du véhicule réel (avec et
+sans accessoires de toit) est fortement recommandée avant tout calcul
+de gabarit routier ou d'aménagement (climatisation, porte-vélos,
+rehausse de toit).
+
+Aucune source consultée ne donne de **largeur utile intérieure au
+plancher** distincte de la largeur hors tout (2 500 mm) — à mesurer
+sur le véhicule réel, la largeur utile étant nécessairement inférieure
+une fois les parois/gaines retirées ou en place.
+
+## 5. Essieux — marques et modèles
+
+- **Essieu avant** : marque **RVI** (Renault Véhicules Industriels — à
+  noter, certaines sources orthographient « RI », probablement une
+  abréviation/erreur d'OCR pour RVI), directeur, suspension
+  pneumatique intégrale, freins à disque. Aucune référence de modèle
+  exact (ex. désignation commerciale RVI AR-xxx) trouvée dans les
+  sources accessibles.
+- **Essieu arrière** : marque **Meritor**, moteur (roues motrices
+  seules — le C956/Axer n'est propulsé que par l'essieu arrière),
+  suspension pneumatique intégrale, freins à disque. Aucune référence
+  de modèle exact (ex. désignation Meritor RS-xxxx / MS-xxxx) trouvée.
+- **Pneumatiques** : Michelin 295/80 R 22.5 à l'avant et à l'arrière
+  (prospectus Kapena, variante 12 m — configuration a priori identique
+  en 12,8 m, même essieux).
+- Systèmes associés : freinage ABS/ASR WABOC, ralentisseur électrique
+  **Telma** (option visible sur le prospectus Kapena), boîte
+  mécanique ZF 6S1600.
+
+Recherches infructueuses spécifiques aux références composants :
+catalogues de pièces détachées polonais (DTC BUS, Unitech,
+truck-tychy.pl) et tchèques (AUTOSPOL, AUTO-STAR, ARONAX) référencent
+bien des pièces « Karosa 900 / RVI / Meritor » (mâchoires de frein,
+soufflets, etc.) mais sans jamais publier la désignation de type
+complète des ponts eux-mêmes dans les pages accessibles sans compte
+professionnel.
+
+## 6. Type mine C610746A
+
+Le code **C610746A** (case D.2/D.2.1, carte grise, relevé par le
+propriétaire) a été recherché spécifiquement :
+
+- **Une seule confirmation trouvée** : une annonce archivée sur
+  `truck1-pl.com` (« Irisbus AXER Podmiejski autobus », réf.
+  7792647), qui affiche explicitement « Code type mine : C610746A »
+  pour un véhicule décrit comme Irisbus Axer, année 2005,
+  202 112 km. ⚠️ Cette même annonce affiche des dimensions
+  11,99 × 2,50 × 3,16 m — c'est-à-dire la **variante 12 m**, pas
+  12,8 m — ce qui ne recoupe pas l'information du propriétaire (12,8 m,
+  1re immat. 2003). Deux hypothèses : (a) le même type mine couvre
+  plusieurs longueurs/millésimes de la gamme Axer (plausible : les
+  types mine français regroupent souvent plusieurs variantes proches
+  sous un même type-variante-version, distingué ensuite par le champ
+  D.3 « version ») ; (b) les champs de dimensions de cette annonce sont
+  des valeurs par défaut/erronées du site (des incohérences similaires
+  — « 20 hp », « LPG » pour un moteur diesel 7,79 L — suggèrent
+  fortement des artefacts de traduction/template plutôt que des
+  données saisies manuellement). **Aucun autre champ technique fiable
+  n'a pu être extrait de cette annonce** (masse, PTAC, essieux absents
+  ou non fiables).
+- **Recherche sur www.type-mine.com** : aucun résultat direct pour
+  « C610746A » ou « Irisbus Axer » via les pages marque (le site ne
+  référence pas Irisbus/Karosa parmi les listes marque consultées).
+- **Recherche UTAC / fiches de réception CE** : aucune base publique
+  UTAC, ANTS ou DREAL consultée en ligne ne publie les fiches de
+  réception par type détaillées (masses, essieux) pour ce type mine —
+  ces données sont détenues par UTAC/le service des mines et ne sont
+  pas dans un registre ouvert consultable par recherche web classique.
+- **Conclusion sur cette piste** : le type mine C610746A est
+  correctement associé à la gamme Irisbus Axer (confirmé une fois),
+  mais **aucune valeur de masse/essieu rattachée à ce code précis n'a
+  été retrouvée en ligne**. La carte grise du véhicule réel (case
+  F.2 pour le PTAC, F.2.1 pour les masses par essieu si renseignée)
+  reste la seule source faisant foi pour CE véhicule.
+
+## Sources
+
+- cs.wikipedia.org/wiki/Karosa_C_956 (tableau technique détaillé,
+  dimensions + masses + essieux)
+- en.wikipedia.org/wiki/Karosa_C_956 (infobox + tableau détaillé)
+- fr.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Axer (tableau PTAC 19 000 kg — source
+  isolée)
+- it.wikipedia.org/wiki/Karosa_C956
+- transbus.org/construc/irisbus_axer.html (tableau 12 m / 12,8 m,
+  rayon de braquage, hauteur 2,956 m)
+- Prospectus officiel « IRISBUS AXER » (revendeur Kapena S.A., Słupsk,
+  Pologne — PDF récupéré via wikibus, hébergé
+  wikibus.blob.core.windows.net/sources304/Irisbus%20Axer.pdf) —
+  variante 12 m, masses + dimensions + moteur + essieux + pneus
+- Prospectus officiel Karosa C954E, mai 2004, CZ/SK
+  (karosa-club.com/manual_download.php?id=27) — masses + charges par
+  essieu du modèle apparenté
+- autoline.com.pl, annonce DX45662, Karosa Axer 12,72 m, 2004
+- truck1-pl.com, annonce 7792647, Irisbus AXER, type mine C610746A
+- sklep.opoltrans.com.pl (données TecDoc) — empattement, dates de
+  production, code moteur
+- automobilrevue.cz, article « Irisbus/Karosa : nástupci » (vérifié :
+  les données 6 500/11 500 kg de cet article concernent le **Citelis**,
+  pas l'Axer — écartées après lecture complète, ne pas réutiliser)
+
+## Valeurs retenues pour la conception (en attendant plaque/pesée)
+
+À utiliser comme hypothèses de travail dans `20-conception/suivi-poids.md`
+jusqu'à pesée réelle et lecture de plaque constructeur/carte grise :
+
+| Paramètre | Valeur retenue | Statut |
+|---|---|---|
+| Longueur | 12 720 mm | Confirmé (variante 12,8 m) |
+| Largeur | 2 500 mm | Confirmé |
+| Hauteur hors tout | 3 165 mm | Probable (à mesurer avec/sans accessoires de toit) |
+| Empattement | 7 000 mm | Confirmé |
+| Porte-à-faux avant / arrière | 2 355 mm / 3 365 mm | Probable (déduit par calcul) |
+| PV (masse à vide constructeur) | 11 700 kg | Probable — **remplacer dès pesée réelle** |
+| PTAC | 18 000 kg | Probable (majorité des sources) — **vérifier case F.2 CG** |
+| Charge essieu avant | 6 500 kg | **Extrapolation depuis C954E — non confirmé C956E, à vérifier plaque** |
+| Charge essieu arrière | 11 500 kg | **Extrapolation depuis C954E — non confirmé C956E, à vérifier plaque** |
+| Charge utile théorique (PTAC − PV) | ≈ 6 300 kg | Dérivé des deux lignes ci-dessus, à recalculer après pesée réelle |
+
+⚠️ Ces valeurs sont des hypothèses de travail pour lancer la
+conception (répartition de charge, choix d'emplacement des masses
+lourdes — réservoirs, batteries, etc.). **Elles doivent être
+remplacées par les valeurs réelles dès que possible** : (1) plaque
+constructeur sous le capot/dans la baie moteur, (2) case F.2/F.2.1 de
+la carte grise, (3) pesée en station-service ou pont bascule (total +
+par essieu si possible), point zéro déjà identifié dans
+`fiche-technique.md` et `20-conception/suivi-poids.md`.