From 4648969a37fc8a98d2a5bd49f993c76e5b156147 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: =?UTF-8?q?L=27=C3=A9lectron=20rare?= <108685187+electron-rare@users.noreply.github.com> Date: Thu, 9 Jul 2026 13:32:31 +0200 Subject: [PATCH] docs: correct variant to 12 m, source masses MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Owner corrected the variant: it is the 12 m Axer (11.99 x 2.50 m), not the 12.8 m. Sweep the repo with the researched figures: PTAC 18000 kg (official prospectus, three concordant sources — the 18500/19000 ad-grade values were wrong), PV ~11500 kg for the 12 m, wheelbase 6270 mm, C954E axle figures kept as labeled extrapolation. Research report annotated, vehicle sheet and weight tracker updated, FreeCAD dimension sheet recalibrated (11400 x 2440 x 2010 interior placeholders). --- 00-vehicule/documentation-axer.md | 4 +- 00-vehicule/fiche-technique.md | 10 +- 00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md | 294 ++++++++++++++++++ .../bus-implantation.20260709-131850.FCBak | Bin 0 -> 7100 bytes 20-conception/freecad/bus-implantation.FCStd | Bin 7100 -> 7144 bytes 20-conception/suivi-poids.md | 4 +- 6 files changed, 303 insertions(+), 9 deletions(-) create mode 100644 00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md create mode 100644 20-conception/freecad/bus-implantation.20260709-131850.FCBak diff --git a/00-vehicule/documentation-axer.md b/00-vehicule/documentation-axer.md index 39ec57e..02e93fd 100644 --- a/00-vehicule/documentation-axer.md +++ b/00-vehicule/documentation-axer.md @@ -156,8 +156,8 @@ Notes et mises en garde : | Suspension | Pneumatique intégrale (avant + arrière) | idem | fr.wikipedia, en.wikipedia — confirmé | | Caisse | Semi-autoportante, ossature tubulaire acier ; tôles extérieures alu/composite | idem | fr.wikipedia — confirmé | | Vitesse maxi | 100 km/h (limitée électroniquement, réglementaire PL) | idem | fr.wikipedia — confirmé | -| Masse à vide (PV) | ~12 000 kg (valeur générique en.wikipedia, **non ventilée par variante ni par équipement — AC, toilettes, etc. font varier ce chiffre significativement**) | idem, probablement plus élevé pour la version 12,8 m | en.wikipedia Karosa_C_956 — **à confirmer impérativement par pesée réelle**, cf. `fiche-technique.md` du projet | -| PTAC | ~18 500 kg (valeur relevée sur une annonce d'occasion 2007) | ~19 000 kg (valeur relevée sur une autre annonce) | **NON constructeur — valeurs ponctuelles issues d'annonces de vente, à ne pas prendre comme référence officielle.** Le PTAC réel figure sur la plaque constructeur et la carte grise (case F.2). | +| Masse à vide (PV) | ~11 500 kg (12 m) | ~11 700 kg (12,8 m) | **corrigé 2026-07-09** — prospectus officiels, cf. `masses-dimensions-c956e.md` (l'ancien ~12 000 kg wiki était générique) ; pesée réelle reste le point zéro | +| PTAC | **18 000 kg** | **18 000 kg** | **corrigé 2026-07-09** — prospectus officiel + 2 sources concordantes (cf. `masses-dimensions-c956e.md`) ; les ~18 500/19 000 kg des annonces étaient erronés. À confirmer plaque/CG F.2. | | Charge utile déductible | PTAC − PV pesé | idem | à calculer une fois le véhicule pesé (cf. `fiche-technique.md`) | | Pneumatiques | Taille non confirmée spécifiquement pour l'Axer. Standard pour cars 12-12,8 m de cette catégorie : **295/80 R22.5** ou **315/80 R22.5** | idem | transbus.org (dossier pneus, générique catégorie) — **à relever directement sur les pneus montés** | | Freinage | Pneumatique, tambour ou disque selon équipement — ABS mentionné pour des modèles Irisbus proches (Crossway) ; **EBS non confirmé pour l'Axer** | idem | non confirmé spécifiquement — présence d'un boîtier ABS repéré sur une casse PL italienne (pièce détachée listée pour C956), confirme au moins l'existence d'un système ABS sur certains exemplaires | diff --git a/00-vehicule/fiche-technique.md b/00-vehicule/fiche-technique.md index 581cbef..d50af6c 100644 --- a/00-vehicule/fiche-technique.md +++ b/00-vehicule/fiche-technique.md @@ -11,13 +11,13 @@ | Moteur / puissance | Iveco Cursor 8 (F2B) — puissance exacte _à relever plaque_ | | Boîte de vitesses | **ZF 6S1600 manuelle** (confirmée propriétaire 2026-07-09) | | Kilométrage | _à relever_ | -| Longueur / largeur / hauteur | **12,8 m** (variante longue, confirmée 2026-07-09) / largeur et hauteur _à mesurer_ | -| Empattement | _à relever_ | -| PTAC (F.2) | _à relever_ (ordre de grandeur 12,8 m : ~19 000 kg d'après annonces — officiel = plaque/CG) | -| PV constructeur | _à relever_ | +| Longueur / largeur / hauteur | **11,99 × 2,50 m** (variante 12 m, confirmée 2026-07-09) — hauteur hors tout ~3 165 mm (sources divergentes, à mesurer) | +| Empattement | 6 270 mm (variante 12 m, prospectus/wiki cs — cf. `masses-dimensions-c956e.md`) | +| PTAC (F.2) | **18 000 kg** (prospectus officiel, 3 sources concordantes — à confirmer CG F.2/plaque) | +| PV constructeur | ~11 500 kg (variante 12 m, prospectus — la pesée réelle reste le point zéro) | | **PV réel pesé (vide, après vidage)** | _peser en station — donnée d'entrée du suivi de poids_ | | Charge utile disponible | PTAC − PV pesé | -| Masses max par essieu (F.2.1 / plaques) | _à relever_ | +| Masses max par essieu (F.2.1 / plaques) | _à relever_ — repère C954E apparenté : AV 6 500 / AR 11 500 kg (extrapolation, PAS l'homologation C956) | ## Notes diff --git a/00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md b/00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md new file mode 100644 index 0000000..4e1a743 --- /dev/null +++ b/00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md @@ -0,0 +1,294 @@ +> **MAJ 2026-07-09 (post-rapport)** : le propriétaire confirme finalement +> la **variante 12 m** (11,99 × 2,50 m) — utiliser la colonne « 12 m » +> des tableaux ci-dessous (PV ~11 500 kg, empattement 6 270 mm). + +# Karosa C956E / Irisbus Axer 12,8 m — masses et dimensions + +## Résumé (5 lignes) + +Le PTAC de l'Axer/C956E converge fortement vers **18 000 kg** (3 sources +indépendantes) contre une seule source (fr.wikipedia, non sourcée) à +19 000 kg — retenir 18 000 kg jusqu'à lecture de plaque. La masse à +vide (PV) se situe entre **11 400 et 11 800 kg** selon équipement et +source, valeur médiane **≈ 11 500-11 700 kg** pour la 12,8 m. **Les +charges par essieu homologuées du C956E lui-même restent introuvables +en ligne** ; la meilleure donnée disponible est celle du modèle +apparenté C954E (même plateforme « série 900 », essieux de même +origine, PTAC identique à 18 000 kg) : **avant 6 500 kg / arrière +11 500 kg**. Les dimensions (longueur, largeur, hauteur, empattement, +porte-à-faux) sont bien recoupées entre 4 sources indépendantes et +cohérentes arithmétiquement. Le type mine **C610746A** communiqué par +le propriétaire est confirmé associé à un Irisbus Axer par une seule +annonce polonaise archivée, mais aucune base française (type-mine.com, +UTAC, ANTS) n'a livré la fiche d'homologation détaillée en ligne. + +## Tableau récapitulatif + +| Donnée | Valeur | Variante | Source | Confiance | +|---|---|---|---|---| +| Longueur hors tout | 12 720 mm | 12,8 m (C956.1076) | cs.wikipedia Karosa_C_956 ; en.wikipedia Karosa_C_956 ; transbus.org | Élevée (3 sources concordantes) | +| Largeur hors tout | 2 500 mm | commun 12 m / 12,8 m | cs/en.wikipedia ; transbus.org ; prospectus Kapena (Irisbus Axer, Pologne) | Élevée | +| Hauteur hors tout (bus vide) | 3 165 mm | commun (mesuré sur var. 12 m, cross-section identique) | cs/en.wikipedia ; prospectus Kapena | Moyenne (transbus.org donne 2,956 m — écart non résolu, cf. §4) | +| Hauteur intérieure (sous pavillon) | 2 010 mm | 12 m (Kapena) — cross-section a priori identique en 12,8 m | Prospectus Irisbus Axer (revendeur Kapena S.A., Pologne) | Moyenne (non confirmé spécifiquement pour la 12,8 m) | +| Empattement (rozvor) | 7 000 mm | 12,8 m (C956.1076) | cs.wikipedia ; TecDoc (sklep.opoltrans.com.pl, écartement essieux 1-2 = 7000 mm, prod. mars 2005-janv. 2007) | Élevée | +| Porte-à-faux avant | 2 355 mm | commun (déduit cohérent : 2355+7000+3365=12720) | cs.wikipedia (valeurs 12 m, vérifiées par calcul sur 12,8 m) | Moyenne-élevée (recoupement arithmétique) | +| Porte-à-faux arrière | 3 365 mm | commun | idem | Moyenne-élevée | +| Rayon de braquage | 10,75 m | 12,8 m | transbus.org | Moyenne (source unique) | +| Volume de soute | 7,65 m³ | 12,8 m | cs/en/fr.wikipedia | Élevée | +| **Masse à vide (PV / pohotovostní hmotnost)** | **11 700 kg** (autre source : 11 500 kg ; 11 400 kg pour la 12 m) | 12,8 m | cs/en.wikipedia (11 700 kg, 12,8 m) ; annonce Pologne autoline.com.pl (11 500 kg, véhicule 12,72 m) | Moyenne (spread 11 400-11 800 selon équipement) | +| **PTAC (celková hmotnost)** | **18 000 kg** | 12,8 m et 12 m (valeur identique dans toutes les sources qui la donnent) | Prospectus Irisbus Axer (Kapena, 12 m officiel) ; annonce Pologne (11,72 m) ; annonce Słowacja/forum (56 places) | Élevée (3 sources indép.) — ⚠️ fr.wikipedia indique 19 000 kg, isolé et non sourcé | +| **Charge essieu avant** | **6 500 kg** (valeur du modèle apparenté C954E — non confirmée pour C956E) | C954E (apparenté, PTAC identique 18 000 kg) | Prospectus officiel Karosa « c954e 1360 32 cz.pdf » (karosa-club.com), mai 2004 | Faible-moyenne — **rating par extrapolation, pas une homologation C956E confirmée** | +| **Charge essieu arrière** | **11 500 kg** (idem) | C954E (apparenté) | idem | Faible-moyenne — idem | +| Essieu avant | RVI (Renault Véhicules Industriels), directeur, suspension pneumatique, freins à disque | commun C956/C956E | cs.wikipedia ; fr.wikipedia Irisbus_Axer | Élevée (marque) / Nulle (référence exacte du composant introuvable) | +| Essieu arrière | Meritor, moteur (roues motrices), suspension pneumatique, freins à disque | commun C956/C956E | cs.wikipedia ; fr.wikipedia Irisbus_Axer | Élevée (marque) / Nulle (référence exacte introuvable) | +| Pneumatiques | Michelin 295/80 R 22.5 (avant et arrière) | 12 m (Kapena) — a priori commun | Prospectus Irisbus Axer (Kapena) | Moyenne | +| Type mine / CNIT | **C610746A** | Irisbus Axer 12,8 m (déclaré par le propriétaire, 1re immat. 2003) | Carte grise (relevé propriétaire) ; confirmé associé à un « Irisbus Axer » par une annonce polonaise archivée (truck1-pl.com) | Le code lui-même : élevée (relevé direct CG) — les valeurs qui lui sont attachées : non retrouvées en ligne | + +## 1. Masse à vide (PV) + +Aucune source ne donne une PV homologuée labellisée explicitement +« C956E 12,8 m, plaque constructeur » — toutes les valeurs viennent de +véhicules réels (annonces de vente) ou d'articles encyclopédiques +généralistes. Les valeurs recueillies : + +- **cs.wikipedia / en.wikipedia (Karosa C 956)** : tableau « Hmotnost » + 11 400 / 11 700 kg — l'article ne précise pas explicitement l'ordre + (12 m puis 12,8 m), mais l'ordre est cohérent avec celui utilisé pour + toutes les autres paires de valeurs du même tableau (longueur + 11 990/12 720, empattement 6 270/7 000, sièges 51/55) → **11 700 kg + pour la 12,8 m** par déduction de position. +- **en.wikipedia infobox brut** : un champ unique `weight = 12 000 kg` + — probablement une valeur arrondie/générique de l'infobox, en + contradiction avec le tableau détaillé du corps de l'article ; à + écarter au profit du tableau détaillé. +- **Annonce Pologne (autoline.com.pl, DX45662)** : véhicule daté + 2004-03, longueur déclarée 12,72 m (= la 12,8 m) → **masa własna + 11 500 kg**, masa całkowita 18 000 kg. +- **Prospectus officiel Irisbus Axer** (revendeur polonais Kapena S.A., + Słupsk — document constructeur/concessionnaire, PDF scanné, + configuration à forte capacité 83+1 places dont 30 debout, boîte ZF + 6S1600, moteur F2BE1682G) : **masa własna 11 800 kg** — mais ce + document documente la variante **12 m** (longueur totale 11 990 mm, + empattement 6 270 mm imprimés sur le schéma), pas la 12,8 m. + +**Fourchette retenue pour la 12,8 m : 11 500-11 700 kg**, la valeur la +plus souvent citée pour cette longueur précise étant 11 700 kg +(cs/en.wikipedia). L'écart avec les 11 800 kg du prospectus (12 m) et +les 11 500 kg de l'annonce s'explique probablement par les options +(climatisation, retarder Telma, nombre de sièges, réservoir carburant +320 l) qui font varier le PV réel de plusieurs centaines de kg d'un +exemplaire à l'autre — raison de plus pour peser le véhicule réel. + +## 2. PTAC + +Trois sources indépendantes donnent **18 000 kg** pour l'Axer/C956E, +sans distinction 12 m / 12,8 m (le PTAC ne change généralement pas +avec la longueur dans cette gamme, seule la répartition d'essieux/la +charge utile varie) : + +1. Prospectus officiel Irisbus Axer (Kapena, revendeur Pologne) — + « Masa całkowita : 18 000 kg » (variante 12 m documentée, mais le + PTAC constructeur est généralement commun aux deux longueurs sur ce + type de plateforme). +2. Annonce Pologne autoline.com.pl (véhicule 12,72 m = 12,8 m) — + « masa całkowita/DMC : 18 000 kg ». +3. Recherche croisée (forum/annonce Slovaquie, bus 56 places, moteur + Iveco Euro 3) — « całkowita masa : 18 000 kg ». + +**Une seule source contredit** : fr.wikipedia (Irisbus_Axer) indique +**19 000 kg** pour les deux variantes, sans référence citée dans +l'article. Cet écart de 1 000 kg (soit ~5,5 %) n'est pas négligeable +et devra être tranché par la plaque constructeur/CG (case F.2). Étant +donné le nombre de sources concordantes à 18 000 kg (dont un document +officiel constructeur/concessionnaire), **18 000 kg est retenu comme +valeur la plus probable**, mais le projet doit vérifier la case F.2 de +la carte grise, qui prime de toute façon sur toute source secondaire. + +## 3. Charges maximales par essieu + +**C'est la donnée qui reste introuvable pour le C956E/Axer +spécifiquement**, malgré une recherche extensive (tchèque, polonais, +français, italien ; bases d'occasion, forums PL, TecDoc, brochures +constructeur, Wikipedia CZ/EN/FR/IT, wikibus.info hors service, +grokipedia bloqué en 403). + +**Meilleure donnée disponible — modèle apparenté C954E** (même famille +« série 900 » Karosa, même génération de composants — essieu avant +directeur + essieu arrière moteur sur suspension pneumatique, freins à +disque aux deux essieux, PTAC identique à 18 000 kg) : + +- Source : prospectus officiel Karosa, fichier + `c954e 1360 32 cz.pdf` (karosa-club.com, manual_download.php?id=27), + daté mai 2004, marché CZ/SK. +- **Pohotovostní hmotnost (PV) : 10 800 kg** +- **Celková hmotnost (PTAC) : 18 000 kg** +- **Zatížení přední nápravy (charge essieu avant) : 6 500 kg** +- **Zatížení zadní nápravy (charge essieu arrière) : 11 500 kg** +- Vérification arithmétique : 6 500 + 11 500 = 18 000 kg ✓ (cohérent, + charge utile de PV à PTAC = 7 200 kg pour le C954E) + +Le fait que le PTAC du C954E (18 000 kg) soit *identique* à la valeur +la plus recoupée pour l'Axer/C956E rend cette répartition 6 500/11 500 +**plausible comme ordre de grandeur pour le C956E**, mais ce n'est +**pas une valeur d'homologation confirmée pour le C956E** : le C954E +est un modèle différent (transport régional/interurbain, plancher +partiellement surbaissé aux portes, empattement différent), même s'il +partage la plateforme et probablement la même gamme de composants +d'essieux Karosa. **À utiliser uniquement comme repère de calcul +provisoire, à remplacer dès lecture de la plaque constructeur/case +F.2.1 de la carte grise du véhicule réel.** + +Aucune fiche de type ni annonce consultée pour l'Axer lui-même +(polonaises, tchèques, françaises) ne détaille la répartition par +essieu — les annonces de vente ne publient que masse à vide et PTAC +globaux. + +## 4. Dimensions + +Sources concordantes (cs.wikipedia, en.wikipedia, transbus.org, +prospectus Kapena, TecDoc) : + +| Dimension | 12 m (C956.1074) | 12,8 m (C956.1076) | +|---|---|---| +| Longueur | 11 990 mm | 12 720 mm | +| Largeur | 2 500 mm | 2 500 mm | +| Hauteur (bus vide) | 3 165 mm | 3 165 mm | +| Hauteur intérieure | 2 010 mm (Kapena) | non confirmé séparément — cross-section a priori identique | +| Empattement | 6 270 mm | 7 000 mm | +| Porte-à-faux avant | 2 355 mm | 2 355 mm (déduit, cohérent : 2355+7000+3365=12720) | +| Porte-à-faux arrière | 3 365 mm | 3 365 mm (idem) | +| Rayon de braquage | 9,85 m | 10,75 m | +| Volume de soute | 6,5 m³ | 7,65 m³ | + +**Divergence non résolue sur la hauteur** : transbus.org donne +**2,956 m** pour les deux variantes, contre **3,165 m** pour +cs.wikipedia/en.wikipedia/Kapena. Hypothèses possibles (non +vérifiées) : hauteur hors climatiseur de toit vs hauteur avec +climatiseur/becquet ; ou hauteur « ordre de marche pneus neufs » vs +hauteur nominale. **3,165 mm est retenu par défaut** (3 sources +concordantes vs 1), mais une mesure physique du véhicule réel (avec et +sans accessoires de toit) est fortement recommandée avant tout calcul +de gabarit routier ou d'aménagement (climatisation, porte-vélos, +rehausse de toit). + +Aucune source consultée ne donne de **largeur utile intérieure au +plancher** distincte de la largeur hors tout (2 500 mm) — à mesurer +sur le véhicule réel, la largeur utile étant nécessairement inférieure +une fois les parois/gaines retirées ou en place. + +## 5. Essieux — marques et modèles + +- **Essieu avant** : marque **RVI** (Renault Véhicules Industriels — à + noter, certaines sources orthographient « RI », probablement une + abréviation/erreur d'OCR pour RVI), directeur, suspension + pneumatique intégrale, freins à disque. Aucune référence de modèle + exact (ex. désignation commerciale RVI AR-xxx) trouvée dans les + sources accessibles. +- **Essieu arrière** : marque **Meritor**, moteur (roues motrices + seules — le C956/Axer n'est propulsé que par l'essieu arrière), + suspension pneumatique intégrale, freins à disque. Aucune référence + de modèle exact (ex. désignation Meritor RS-xxxx / MS-xxxx) trouvée. +- **Pneumatiques** : Michelin 295/80 R 22.5 à l'avant et à l'arrière + (prospectus Kapena, variante 12 m — configuration a priori identique + en 12,8 m, même essieux). +- Systèmes associés : freinage ABS/ASR WABOC, ralentisseur électrique + **Telma** (option visible sur le prospectus Kapena), boîte + mécanique ZF 6S1600. + +Recherches infructueuses spécifiques aux références composants : +catalogues de pièces détachées polonais (DTC BUS, Unitech, +truck-tychy.pl) et tchèques (AUTOSPOL, AUTO-STAR, ARONAX) référencent +bien des pièces « Karosa 900 / RVI / Meritor » (mâchoires de frein, +soufflets, etc.) mais sans jamais publier la désignation de type +complète des ponts eux-mêmes dans les pages accessibles sans compte +professionnel. + +## 6. Type mine C610746A + +Le code **C610746A** (case D.2/D.2.1, carte grise, relevé par le +propriétaire) a été recherché spécifiquement : + +- **Une seule confirmation trouvée** : une annonce archivée sur + `truck1-pl.com` (« Irisbus AXER Podmiejski autobus », réf. + 7792647), qui affiche explicitement « Code type mine : C610746A » + pour un véhicule décrit comme Irisbus Axer, année 2005, + 202 112 km. ⚠️ Cette même annonce affiche des dimensions + 11,99 × 2,50 × 3,16 m — c'est-à-dire la **variante 12 m**, pas + 12,8 m — ce qui ne recoupe pas l'information du propriétaire (12,8 m, + 1re immat. 2003). Deux hypothèses : (a) le même type mine couvre + plusieurs longueurs/millésimes de la gamme Axer (plausible : les + types mine français regroupent souvent plusieurs variantes proches + sous un même type-variante-version, distingué ensuite par le champ + D.3 « version ») ; (b) les champs de dimensions de cette annonce sont + des valeurs par défaut/erronées du site (des incohérences similaires + — « 20 hp », « LPG » pour un moteur diesel 7,79 L — suggèrent + fortement des artefacts de traduction/template plutôt que des + données saisies manuellement). **Aucun autre champ technique fiable + n'a pu être extrait de cette annonce** (masse, PTAC, essieux absents + ou non fiables). +- **Recherche sur www.type-mine.com** : aucun résultat direct pour + « C610746A » ou « Irisbus Axer » via les pages marque (le site ne + référence pas Irisbus/Karosa parmi les listes marque consultées). +- **Recherche UTAC / fiches de réception CE** : aucune base publique + UTAC, ANTS ou DREAL consultée en ligne ne publie les fiches de + réception par type détaillées (masses, essieux) pour ce type mine — + ces données sont détenues par UTAC/le service des mines et ne sont + pas dans un registre ouvert consultable par recherche web classique. +- **Conclusion sur cette piste** : le type mine C610746A est + correctement associé à la gamme Irisbus Axer (confirmé une fois), + mais **aucune valeur de masse/essieu rattachée à ce code précis n'a + été retrouvée en ligne**. La carte grise du véhicule réel (case + F.2 pour le PTAC, F.2.1 pour les masses par essieu si renseignée) + reste la seule source faisant foi pour CE véhicule. + +## Sources + +- cs.wikipedia.org/wiki/Karosa_C_956 (tableau technique détaillé, + dimensions + masses + essieux) +- en.wikipedia.org/wiki/Karosa_C_956 (infobox + tableau détaillé) +- fr.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Axer (tableau PTAC 19 000 kg — source + isolée) +- it.wikipedia.org/wiki/Karosa_C956 +- transbus.org/construc/irisbus_axer.html (tableau 12 m / 12,8 m, + rayon de braquage, hauteur 2,956 m) +- Prospectus officiel « IRISBUS AXER » (revendeur Kapena S.A., Słupsk, + Pologne — PDF récupéré via wikibus, hébergé + wikibus.blob.core.windows.net/sources304/Irisbus%20Axer.pdf) — + variante 12 m, masses + dimensions + moteur + essieux + pneus +- Prospectus officiel Karosa C954E, mai 2004, CZ/SK + (karosa-club.com/manual_download.php?id=27) — masses + charges par + essieu du modèle apparenté +- autoline.com.pl, annonce DX45662, Karosa Axer 12,72 m, 2004 +- truck1-pl.com, annonce 7792647, Irisbus AXER, type mine C610746A +- sklep.opoltrans.com.pl (données TecDoc) — empattement, dates de + production, code moteur +- automobilrevue.cz, article « Irisbus/Karosa : nástupci » (vérifié : + les données 6 500/11 500 kg de cet article concernent le **Citelis**, + pas l'Axer — écartées après lecture complète, ne pas réutiliser) + +## Valeurs retenues pour la conception (en attendant plaque/pesée) + +À utiliser comme hypothèses de travail dans `20-conception/suivi-poids.md` +jusqu'à pesée réelle et lecture de plaque constructeur/carte grise : + +| Paramètre | Valeur retenue | Statut | +|---|---|---| +| Longueur | 12 720 mm | Confirmé (variante 12,8 m) | +| Largeur | 2 500 mm | Confirmé | +| Hauteur hors tout | 3 165 mm | Probable (à mesurer avec/sans accessoires de toit) | +| Empattement | 7 000 mm | Confirmé | +| Porte-à-faux avant / arrière | 2 355 mm / 3 365 mm | Probable (déduit par calcul) | +| PV (masse à vide constructeur) | 11 700 kg | Probable — **remplacer dès pesée réelle** | +| PTAC | 18 000 kg | Probable (majorité des sources) — **vérifier case F.2 CG** | +| Charge essieu avant | 6 500 kg | **Extrapolation depuis C954E — non confirmé C956E, à vérifier plaque** | +| Charge essieu arrière | 11 500 kg | **Extrapolation depuis C954E — non confirmé C956E, à vérifier plaque** | +| Charge utile théorique (PTAC − PV) | ≈ 6 300 kg | Dérivé des deux lignes ci-dessus, à recalculer après pesée réelle | + +⚠️ Ces valeurs sont des hypothèses de travail pour lancer la +conception (répartition de charge, choix d'emplacement des masses +lourdes — réservoirs, batteries, etc.). **Elles doivent être +remplacées par les valeurs réelles dès que possible** : (1) plaque +constructeur sous le capot/dans la baie moteur, (2) case F.2/F.2.1 de +la carte grise, (3) pesée en station-service ou pont bascule (total + +par essieu si possible), point zéro déjà identifié dans +`fiche-technique.md` et `20-conception/suivi-poids.md`. diff --git a/20-conception/freecad/bus-implantation.20260709-131850.FCBak b/20-conception/freecad/bus-implantation.20260709-131850.FCBak new file mode 100644 index 0000000000000000000000000000000000000000..b7516fb3e86f860e6408b86ab524f232863746f2 GIT binary patch literal 7100 zcmaKxbx<5#y2f!0?(PuWA-EIVgZnU8fFZaImO#+p?(PACLxA8e2@b)1a0oWoCA)j? zeqU&Zy6*0IkbFC;r*j9=y|`w|hN=WXEfc@@VMPnV z4U}ptDhtiC-WMZx?>9TA?UDE1D=R$xBF|b{oTeufk*1`v?M~giB#ka9DS;Bp+v-;@ z9mA6@aqu{%P}_G^Gg@=Ww3|wl&PbY-!eKO^a-XHZ1m>dcEjCaYJIJRLwz|{76&vl+Y!gNi%yXQGSrGvf2lfuW&XztCJ z4;8;FT+oiZ?QEBD>Xn0IhZ&{eDCm`WxK$`)&ov@4qD0gVeyhZ_ud*c`>n%knFciMF z`S7B%Ym^hyPuxAzl#`q{M@y2j#{rUsqN=G`n7l|pibx77ODH=GHZ&tD$1hsYc_YWH zOJL}twtNZ8n0VzlWwuKTMqi(|%zN#iB4w`VNtei$Ingycaxk`wI~wMHHOwphEvM&e zQL>_a!;&M3Wdn9-XP>=g8>0t^p@>OIOwosFSWL4r;w0hG{&Vv;I!lM|$OUD31;qgK z$T4GMikJZo8qZJr74ouvi&^p^)BF5=m-!pP_Pysy(yaY%_QZolSa>@$gDbsYdT6@s zu@grl>`Om5+=@rpPOXo7_;)eiLZ8ZDolkb1Pv$~=Q6nK*nG}$ed1gs8PryXOwl7Ar z0S=1AP1}27wZoDaow@KN)a}v6XgIdVBj@%0`M}u9X5!Oc_6L-cmsx7chha<0C!TyF zeJjggVYBwGlVY71+?7)1k!Ie{%wI~Ur*Y!!vyK(2_Swr6`$;L4Wy_<+^BrzBxGk-N z$@MjES}uO2cPizu$y4U)qdQB#o6YeV6#(z!1+`2S0W-qckc>5ALe3Z&z!GE!F=*~s zB#mx|kiAL1n8`WhQu~-mswe-9Olk(N+XHMXmhhh#aRTqdmx6!L38e0%`&We3Uv|h9+LCbsmg+oU=AifT1H96@ETNY^{lywAK297 z|NlWRN%&?@Jd>1APHjao)E7MfP2PdZr%1 zO^w`ADtN|x^8EM(QV$FkIGZF_`{n5a<|v*t#>kA6lBKyAZjT4~#)(Txe3>$>rjQ-k zU=fqO4!PS;{lJ&fSL#c&GH7W72c~5DbSsqW!c8TUtS6|susw9|SG4A4UmPAKWN_39 z(1$GYlNVk%D5g?MMq&E8|y%fcD!!y$QG^j8>vs=c5&q zHLNVtpB-BgK035~7+>vwE0w5hk?GyGlr$ps6Mvov@*Ri&r7yEKb7{*bRu;n9t|FYC z(+`z?M7NIF*TYD5t9rymP72Z!NDUpu86Oz(0&YH(G_hpwHjWJtMxEkNS04Cpz0Y9C zAq{0ac>9Pd(s<2FPg#?7%iN@CIALHoLF6F0adq&c=?&lIRC;KKs{sK+iHlOWg%OrE zjGH=OA`uO#pI_+^|%X zDXFJjko7%F8o3^G(-&HQ)v*V@dAZCH6#GbItoHW{FSLfzN~#h~$E>$ZvFw}B8VC5@ z0map2)vGKu`aN`=ruz{SCbjV`NB8_pb@6raLq|m@6NbkSr8~PYO_C`8lsNAXTs+~( zZT(eNK1@Y(?~ZCQq91(v2QC``ZN79>4}8Njvy_6?a^0aJk&Y^=2PZl<2^-L&PChO+ zfK?e?xYFxU_WB*moXXm0XvOeh-~5<^%TY;;)zz20$^4A@njcqz8bW~JplxorAc7m3`q90k4>b7@~QfnIKccDHbo z!`VCs%~Fiet&E4eAgTMN)0BBsHRVJI$V%==QbiJVMW4dkl?l746cnxbBvh-Nb#3O* zr1EIS4nf%X0Gh;R-IXp#?`;TT*Lt%Tteeu(nCFLk&TEN@nzd-f@I#?FwW%g7BuD`TKQGtP<&4E$oIgLMFa6#0P}Ej>j$-)aZkO6n?tx9%aBJ!f&g7-?_$6pz z?ul{7IK}1jh|nCt(+3?W)b8rEg8W8L=(M^6SiZU_j8XCl(8hL+GUY6MULXVlTgvEa z8`O4XbUmrjXKAGl)6#623kc!tOnAb^?a5~{RM@y#MYBLS!!Exuwm|Bj4@yv*8Ql)3 z8+=vI=z8q!(-a2acMd_mlXOsiX_2jp9=VR4r=9366QL zWU~wt#GyIuH#D8*gAr@!19|(?0Z)sRo&!EcBs1yxvsGpBD`nA(bS<+Eg0-b#>9T`+ z6HphnmjHoE!fA|(kjtB-sQ0j$ChLc2HhQnxx)+kfICNjNeZg#_)w9$a{y}w?(wX_B z|7)PlHpa6*pb(vA+#kQ{a{y*=0#)X{en?~jm4vKVE#RCk$wcU~t1Lz=SG=2(*LnQC zD`n=zS|;+Y=vA})dgj2fdg63JYE_O!%ydpg=A$G(J{h(IO~)93>Foh~v5`{gvU+x( zME)b-jBU5YbO%AXzS3m8+Swmyc0-`3C1=`sC^5h@QJHDHzBSxPN%z*@k?9so%sDs& zk1f-D9RZz5|EgJX9brTmA+q&tFoQ=2Lc2`Wp*x4frg8`#(@2yWRAf!$R`|PcYh+8- zk8jrr>kEhkHEo=@3`!E?=lJYLYJ(zb7Y@OfPpLbaTgJ(+?IXW_TExm{in9<}>RHIf zR=8`+Dl~u+3H^Sh9KUjI{8%UEYh2{qXhYHXdXcQrMxq6+?3ON$U}!ibfk5tUMObF# znpGc`r0yxHxkPG&tk1Rzq792Qb(Y?%6x@eh_SE%jz{ z3``mw3=G9{c9e7S06Ku2oq>u@Za^11pt}o@L)+HE8OUMj;=HV{3fkbpZokvJX>N01 zi8(@er8_BhWUmM3K7n(jMK8-D&T_e0&C3ynLUtb)t0Bo3ad}_WcIXI&lk-~#iFSREO*0FC1zWa)NrYG8g1M`SKa_wD<3mCqd>(raN zq%|A!9Ek}CB1t=(eL7F`QL=K3D7upQ%qUjdXHk@(E) zTHfScxeGbM3|DLWs`5eS&PTcwWaF&jw1x197{;{7oX(hv~_+)Eu zP&gF}vvG$@UnF90^n47P2*E8R0)o{ekjwX|Be-wDME53#Ld=n@a%m``449{FF%|w> z5n_NcVqz}m7#oin;`UB8BUdqM-ITJF@ld{tI%z_PBYAr?x*1yfdDE!!C`<>LS830? z<*qM;xt5xcyE2)ZVZ~5rraWqD_l`uu_RF`+j2#XqW z8ajszU{>DUA`7g1vgA3R4ZA}@;NSOMX6*;xfanw{lrTRGJ1=CgAgHLDTVX4euC3MB zKN(=Uoho7hpPdw3M0X_O#Wh3)^|ZGPf^o&a2Gb&`ys2GBrfZBFI8=$L@hJytF==yh1NV)O9K7%r! z?6hU$i$PAOpk8H&nwYIe&!7+%eG`@#V0PjvSy|IX#fA=xP?03&53&{|9$fS1Yo-#P ze0OU&KC&+Y{&4bZWQ+CTO=XIl0NZTek^?_0(Uy%6^DNX-E@*F;qC(Yy0?4pEVJO0}`%o06WJ;0bZmO7QQ{Kyo^E(xl85;)pCS{*Y*##kRT-eNho zuld@d2{7em4a%53xCqGCURo~2&`CSK8{tkjWc9y0;Kfugyw`T3}nm6Umdm_Mlz{p$V8(AP~nYQCC8cZxUT1l@;S~-_mn>ql$ac}awYWXfJ z66VE2*^XZ=yb(elGtnkNXd%*fQZ28HjjfyamU@!&oSpKX{=5e-4|!7O33I9^P?xHM z!PUMPF=`jOuO80a);juO`a)QG&lBY0V6i3lh#GOoKCfG0NQfC>yvacDxcL?zR*OD? zS!w$5{o(@p{*9)#wG)R5#TjGZunLz$?Z*=n z^2>rrh=Gxux#SwAp3~fX{!?bzPIwMvSac8wF7FPG?PDYxu-c^62rTYaMHC{Tc7uzF z7IbQ?7DZMsqj&H5N+Uf+58xe-MKC3qL&xL5dSlpEOrG4ijMI>~nd(BWjmfpW<~3Yq zI2?4oUIeN(6sm``j>CUO9si|Q(o5jG9{?d9=#GFOd*tzB$C(Va1C&%vVoNz*o2XXb zm$rWW%yCVN)D1j&&UZ7}1>Kt~`Hhu_0`o{ctsFS27JYQst>6P**4#R+S97!d~3F)4uA_}oA z_(hM=;;`ZF)88oxt!01Qex^k0nUdc}6u&8v1-S!k|K=kmphYfx@OAa+ra|$lB^3vGHjM2%XrcjXW|eT%;fW zD*Mx88|%DP(__}e=y>ceyQB*BA2T?-g@duhzNV?|Nh>F?Yn>@~#gOCc(F?VUL;AG^ zxAV--)Ihy-F;R*R`411QYG!PUmVx28%P>K=z?}OoPTExo9)Gy8F5~V&O8b|R-8rV}i1@kXw(s?m;UOZk2DanJZmZ zgE|5d0_9-g0=L@ZDHgBbjfPA={d=HjUSH1X7;m^YBSG|IGA?_b7jfV#Qy=T}O2R74 zl9!1&iPmUx?r~RR4H2}?!wocw^{FpiHqspQ@BAsI<5excD5?m2vwD9qlsp}eflH*t zqm{tyc!GS=toQm|!2VZ81qNU};fsgtNIfbF1^d=uc@qW}Lw=SC2+KjM5|ggN(ia2y zLX%Z|sx6O_OEkVb{944-1Zx5zuUx3!{Eu+W2A#Sd??MATlPPyw#Xx-6K8qtP$sD<; zw_)Mi^&c2?`@-MDX28C|s7d!b_cOMPddW=~F={?`Qy-j-A0-uH`^o5LFm*oc9{KNB z2=!v-Up!->^Na<_@0{gkVd-F}W9I?_I9Ry;%{uw%HU2q9ieg z)gJb`(D_xyLWP(Lct(W=F*sv0@Gh09YF#88@5~9-%ks zo0U{WKgQ;n;Nan|y{wxenIRLYmY+^*JygK=Zze}sul3F2->L9$hz^06MtP`^;l0Lp zgWmOD#wFS0zD&;jIfBR4o9uc1}Q7c?-+GhO9qGk@l+0^+uot8@Jm;c0zOql}S7KIdwqI>o z#}cnu%e=C4;N3zmF=AJ%37W+Z^Z8i|r2=Bo1=np#xrpM2su?r3NG7a%Twaal%qA+s z4dAIns!S$(k4Z`o8*8cpPrgByML2KE94$N`5o?l@Vi}B}S{JDC{>Xzy5&=%{n_leKDB+ zN%iLOM_HEav7=^3_|Y;D1iF@AeA4DvvDwy&db!m8)Sg+n)92D?;^%h&wEAlDz*-EM zqB;1%LbO^~=oNU}VzC&nM3gyh2E&3xJmRDrM7^%I4u^qFcW>4l#D~0B;*WB`#oy z&$TzE!3qMbg&n(xiw$8U9gyAZ)(#AnX1}QA4&3#lBz|k0W8@9{$r2TEw;+83RS31t z*g?ts!hWsAeyJmbt|C|o_QbW{@8@2ARZM2y+O_XCV!w}+hRzHR_|6EhNCA%oHF4C0 zbi9*NHFy^b-Tmx1T3s4sL!<DRTfv z$#U}XC<~LrtDM2FEw<|%lEFm0RmGOJ2N0QGRevTWy|sk~1BxUtKcXx<%=g@I{p0&<8 z?|ZI~*Shw%-@Wg>cFUXHHzb-WNXSG82ngs1h)#RPARsnZ3=;uCJduPRP$Qt2OB7ek z-<`K*G{Ub`QaAO?lGZsSH3}*wmfHO4o+OpQtrDz{Zo$wFDrT-kGeT}IbI}8nlyPNU z4RC7|2UABLXf25bFbVd6BlWW?bq<~`XR_5OVBoeEG0|I{0=Lhr(9hUoT;pMtBWf0q z#(oCm5mJv9nR58e&3rb{iH>uiwggkuSppRw5y*4i%yeVh*a>}A{DQh0qx&5q#PIrw z6PdR3MYH#jAIaA;{rSuIdP<-^pcwlTzZ2=zh9e@Z1l0hSXgs3{;Q{H&rW?-P zA|`w4k<=0^{va*=q>G2rZNqhD(~!q4X@9kB@#J!%Zm5)~iG=`oL=Lf>jq{MQdZAqQ z^rR_vq?~3Es5j#^VOi%ShN-!;-F%elaN)VAL&_bawB?EHMb^RWx6BxU>Ev;;MNezp z%a+S;knC@=K?`T+ir7H*je2@ogLR3hutsmia@GeDu6Rc?&<@+wi+lp<5M?je>U*}Njh0#+9aXSp__o_4I zH74;)k+9Tsb&XC4(edjX$MS1K*Sgnuou@u%yg3W;G^JI9>?DIt&J;}g4@(oBY7j&^ z0}tNcQAW4;t2(~0xOqY!=$eatU^EQ&_z@Bqx;FZQnz=>ED9z1fQPWDxzLbz&(DyNF zaa>IME1)VUo*Jo3@eQ@z`vrR(4N{X)3TijdT43`wn>>&;UcqBdp^yB#An+Xj+y^+K zBkganI^HDvK4;4=RI3@FT;rj;<9tGxm&Wy`GkN~3wqq;sAb{=foW+@JD0p~n6ipZK z9hDrh!jdMM7g1u=36^wSP;NG>VFqHl#0!LU4N>|`8sfmRmUA8hA(ta*a4~^w=OnmELng}GTv4E{pU$-D-%9m7#+4i~^061zoMU2Ht*EO3XR|LK(LNt^ z=Ezn1(*`MEYhd4nH8-NT4Kvqo9GulOu&DzTO`FK)}Wiu)u>f zJ!}kz)6zJ~2Gi+s()xMncId!XreDHMwDP=<24VD8B`0|y)1(z5r&>u&b z#bI7&l=H-~oMh_^()x3c{b+9h6-hyCgW0(ULT{%N+qdFoVi!6e%4>5jDst9p5Tll= zRo>4{2n;)r-;Y{*rDP9~F@-y?j3JIwsfp`2kY-G?D3zf*QwXty8yPuJ+dy*i$|r8F zY&=8bXm~u)TnUx<_$Ck%nP=sbrcYw(TYQVHs6tlmIUf>rS;`$csf_jjDmLp?eSPl6 zo~+(-vTyw2wnn76x-2o1lQ&0~xOLK0b61ofRmUVQ*~5EL3M{1vObbvupP-z%q+X69 z1tu+mtuj$=JDmGPhR1KqQp7$PS;~!cam+8&S=N!Ap(o)J(OpyfBGr)Ve-d=kaM)*7UDI3xYIH0h;mm>NQzW@}7Mvc?9!GWJdV9`fDEmZi<1#!Iw+?T^ zm+TRX{)w|2sw6(I1@DBVHx?B)6uH>>Yrk)V{S08Q?BW=N&*uCjp6O0|73Vyxc2KQr zTX!yN`-_jK%*W~nbCj|MM@9b&Nc`-yLYEi(#{JM+sOf40t@b0puH`VHW}$EGCtaGw zyWYN^W;Ia$+hM%;72LV0@_aWcj4Jebn_}?ywCd3P+0v8oYZ3B>$)p@!R1-UYZU>F2 z^b73xlVZ;IFASIbx4)_MgK{NbxW3_wd~SZi6kCTxD}PC-D3yrBD4j7nVBmIr;Wk9R z+$|OoGXLW_#H?uraDPu!YRxH^M20J7yCrKkll)7l2DFc9GI_^0CzSF|)=h!KtepRA zg)Dg#@dXygA0d}+i^m^eSl-=7MNaHtpMZe*z(OELT_On(x9$i>i2z$%f@=8rcJDCq zYgvl}kv$)cT_25};BAp8b44Ks?j2q|Qp%~Yz%;1`55xyx4CPb`7}9I2^CBOk>hm^O zHz+yt|D)(JamN^5vC~2j+8Fx$ZC<=cAhk!fzr)F!4SCE5v3Yw}AxYhF+taa9be}uQ zYs@BW{~|Kj@Q!5W9puibz$AmjN5xCw!${0rI}?iVDus~E(8ZgiUl%6zZ-|Ae$L|Uz zAzH>RjjdQfn$r#z_SRBr2@QLd^zjZbd;ANkdk#BSE!wm8G@mZ8AA2SVKm=nL_<*V zbiYQ;NZ9Chw-;uvlgc+}4Oaju@7*Dj22!}(Eb@Cm0C!~PDQ5Bbr_>B|uyBI7K2R?8 z($sSDTmKjD#xEeyG^6ZmV7k%HoUG2e{(ISyb@#|kYBnKqw#oV-rY%?)+PRR5#Pv=X zT8jatpR)j$P0|dcw`D);U-b=AFK)ojXclB6>u9XY4{}3)Z=x|v&9491?0c!DahUng zZv_U_16=nv5K7~Bjb3J7{LV((5f|R+5Q#^s(h}Z*JQFgF2-|$!nP(U&5iOC@L}Ef^ z)QCJepC9P;9okF7ba$U%1amNAmDb)yI#xE${0Of4`*k9D|o_wvLR&tS{WriID~%acK&7)M9kxAAdDd%I21F(PRd`m5<#R zZ*&i^6(m36-k7$k|BO0z|4_nr+GX|eN(SZdBu4(nWPF{twF;EvJZ?&S$?Q?8_!Ci6 z!d9YafTO}HjP4>~clLm6((vvB({kx|<_0cQWhKM?ef7WA&VAkxTh0jNcxH{oS zBC1ug4$p6`K+W#!R-lDNHhN}uVS_WIgjX%7!q~<1siq=29huSSZ%E0j3q*8MTk_lNnD~KlozheB-^D z!fPnJ&A&K@z~HOJkH-YZFWDlzO1(rY?v4#J49S>2Kv4AeRNAaT)Jv>EI!TS4WJQ_)Pf36f-7|Vg5wzwt; zO)GZb1p52LVob@vm~~K|hr=!CB)}NX06rvB>1huN_7krw@7;a$TFg2?gfy$dJcSA~ zf!tTMnl2l=&c-*|<0);{rWUBDEA4VraR<0*^$4$GwAVDKI>G9E(>nsnzc)RQq_(x+ zm(^*ObX{IcXt{~TsrOCnA$-Ff6*GC~CfaZ8N=9BMREBkMXym)r+I5A^b5eTB9!LEm zy;x*Bb9THD5A+$GQ=S@!<5ipteIMn*46t=xM|r{4w~Rq?T0z7?Wxv)Ds`ND8rb8IY zZQTjQBU7)rXC5so;*D1z z@x2szIzq!VPDhnjIXa4-FN1$|CXX3~?mI&n1lxsGhP~_==|4e6-7{W)J2IX838xE4 znd{rbAzYN+F@_vmmKM}3LF`5A8r2Tqw^9>7jy_DImZ@GpZjq{0zG{1flSMF3`mxr{ zM~!6lvx?P$(+GZiW8OBk*g-6RQ`k}vG8C1|B273d<>PJ}`$Kz#5cZ!LLjqLs>D!NPP8<7T{bNXjw&=s*0P_D;`g$AlR zOTv6U6O2Y+O&TC7I%f#sNJKMyt3_r{w;6Grm`ljnPdm^YOmOWvrA1(Qwq$bZ(=b!$ zP{n8cnzUiQ>zXU>PRkBnQAy83>l(q{=;$;7jOt!=Yj{~xZ`MlcnalKBB!982b;D$tO$;QSL4esluc(VisazaaVlbX#}@$zhvAY`_0UsT5)gkhvduvJ><;0~=FM;Z>g zsfxt0qGhJe>ZVxZG#s}#!hqSgf0Q<@qy>=-%d9^FZx=H_H8_vU*kVpfkL_dU~gWRhiG zKlW^_56)#NBQkcrWcWI#vvuVK@Sm{l8Lw)a*CglSaRcv_`Ylmbri#@t_j4E)wHW2u zB-!9=V@;-bWVknrjCqc1h+D-w*t~PJ zo#A2h+?KaN)j*@W>EY!_ntOgVcg3w-W*6b8h4)>GKB{jAVF|f$(Chn=gXE9P+Ii?w zRAznysK5$e6~)_*4EC}kgYGUiugX>wzQOq;t-H9}!|xYnVWRGK#GgffDf;n0sk!_5 z&A#;9t8x4p$`)aI^_YqYZIxV$ly>*4RmQ5;av}4w#K&K}fq#`3IF|gRSi6L^t9DZp z)qMI;Pbh|&4Fz3u75k7Bv@M9)Kif9>8l^aj6af{j&yXDFv>so``^QJ0^hE!*Ta#h< zXacruX+~(O>3-yab#@_=R0GFv}y9$Up2lqY0 z`Q57$ZenL%Y5lOO;9pNnxep!O^lMTCzAx08S~Jp`?luf-zi$h6f6U|dQC3};ab`>n zbO9KPo;+XoSr{-MbMsi8(AK@-FhX}At19)RUi}_{B*B)Fqxpex5QleC0z)t77|~ZA z_0rf*#{5#*?L5wFNb+2EtNtF~bd)I@WqYHLBm-F9sG3jD$*R~M5eA7M#LG_}lQIK0 z5t$VJrF51l9ei28|HR*JX9kHA5-0+SQ9zoR_^^n3%jvLyIdLUs2}?>Yku7GFSK|4I zpd7x>U_Gz$Pf}L*KbcONelT3}f!DMP$cz*bRvSCXoc4?q8pdx2G}VfK!E*ijVB*pD zDm#MVY^+`N-}kPKTlROQC&yFS$Mu5pi?!U|fhVT*gdrh|X>dN-qr2uC+D5TTFc3$m zOmB25VV~6>j5O2M`A$7{SbGF_C(+wPPi_vvgs6>R6;UtsXP?7jSz48&go$N>s1Fy_ z2`vRjn*Y<2zp({23ojAou=L33wDb-W-7@X|2C?|$>sk6|#Q!EfvO#0_@&y8dE&~Dr z+23Lc^5xyf8C38x18GEn?H8Hvhcl_)}cFvr`wdydIQM1J8ezkAd zg2Fd2bzpfJe(RLy;pJOBnU~i5p||j?WmTwrZs$oj*V|9osFZIJPO`yYtNkzyenUw; za1@qpQ7mZRp=)DW%|T;95wF_PKPutvqUfW7NRlj>^d#g290UF8^w(VZT$qwjXnA1M z%F^zWh9Hpp4vV+Y>Hg{3q9r>uX3ys7>?Jot!N~c05v^QogLDOv``78s=DkE@Q=W}| zwRM9~7=piVeRbJ!+==*`EL${0joyOvb3K%ngw3;0*Mjs;>B0dJyGX=N2iGv9{d9k< zKFO$uQ~6y)0RRQg!{qVU2eD9xvt92QON{#OW*sy}B{&#ppu_ivW9cG{|29%_O@Upe zUeM0YIP2!Z&QHFfRMOs79Ac1VbQ<=;z|nzHY!6)bF09RM`Nv7cie-(ZRtI5uqYD3n zhqk&(axdHZSA-okZIZ3q!Uu{!Jo&Gp+Jo99au$v(fap8^;tU4=3Mw5M;FZ9|pagM- z6=iZPmd5!KM%{2<2SU!pC$ns~0IMxBmS`rH>+{d2mkHRz0%~}|)`n{;wbMF(ICy4i zu8vsk3d#F)H!>W8exUa0a5@%}TX7W<_2#Qpb#i$O88mX$gu&co?`r~Rb8X&-wFFd=f2{fPuQjVuL}sqferDSLGd~*cEj@uS{Wae7 zN<|f)sYf=Etb$BY@UoO1Ss=gJdp)7HcJdZS>OV=XTO?*f!uhY#G#Q_qljfhzzghP$ z!ruxh9|IW`~>tqvh4)lL+{!I~ynq+?Z2{rI@$l7pTWP9 z&&U~Q|B?Ow=kb3xV}!}=gcQjd6xc5iosvx`C=u_HeJMDI8Oae4@DLQ-t*zx`LF26uuJB)B^S7y<-`2MGiXGPt`0CrI$%ZowgF(7_?tU?=;n z@2&6bv;K5-*H!)NTHSZ81K|!~lDDdeNQ7{3aA9W^PgSeAXLMZWRlu(oMHSY*kvXcM)@y4v#h1>dW&hp^w>b55uSVX8_me<*WS zSLPUr#bl}J9D37#Uz5j`m6gE&Qbh-Y+SOA;@>MQAmo!?Zo?0e59=T34sq%Sg^Ku02 zCUoA5G`Qe=jDwXX8WU&5wBj~Th8TBMT@Vq~a|+*%dY$ExCK&lo2)PaKTWPsHg!A~N zEWE|;^Jlo8sSl5Qm*))d_XIM8cv;{3vz8(xABvZCV(z;;rCj?J5IEt0aXPM|ez~W6 zr3%h`V-jO(WS!9WDm;g3JCX^$GQ>h7QJcS?u)2H3xp4v{KW3Y8Q}X9&OH=nbLvzs7 zwX}*;SBS`w$-xznisMitbCR!wCCj?+6j=3$jNCQWuHl)IZ(L^0_vr&Mx0b95-Z-nt zSSWilBy(g>^(>4XP3+?Xr(qx`Zz^7=YTQk9*WR$a)fn(!jJ2b`?hnY_TD5@r<% zWk2Ro39YK=Gsv@3&G#P+R?ai1MHTu*rPdZP6DB59@k3m6-d_$Y73Bj~aumbo4h09U z3%5g^`Y%;v*#|wHNQX;s3HIoQ*ZTt*VVMr6u3XLVECC4kmCy1(xAx})!iV@D5ib?+ zZfE;$XN%$f=rK_3Y$|Bl600 z&Am!=$~jf4KIE(bln2SFRpr0NP8K@fZSz{$g;E;4y=%Stli973$Dv4_Z-D70`(Yu^ zZ(JzwkRYUWw!}6oiUY;uZG89z6DUxM;wT>DBQ9C9=P~qPS|EOU5w+YYewyYbC@Y&5 zmK4CRR^1kS}NX=8fn~IXaLAq>5*0_i^veSU^_}-Xb>c z(Y#!|+<}oTr2}8v2?E+@=GH6^O}y+|)Ce*)bhvO7!#!NZM|pLJkFl`42M_ZsyS`#Q zCaZN(((L;)jNHg?vh9Lb%lg}Xx+nG3SY!rIX;^WoNOohrfJb< zG_53|p_do}$+JoR3{iA2tUxulU8g@3GX`_>jYysvlvXmK^A^*Wr&uU`aJYfFWcfNQ z=TA7}1hUv;^D-({783Y7AfuB+BK4$_*m} z+uNUCF|1hO5I`qN%HJKvT5;Q$I+TFJLv7Vmv=jlslSAs15tU9datzX#Lh!=WFUiF=SstO>vcgejSMRDBFCoOSRlAS_n z>MG6p1S$aTK9#kwvHZ{TeOU( z42`BpoTayKj()bh6S$tujOg+(Bm$MWt3+8Emmb6oZ!}nBR4b3c0($P$5l&X8E3lZDKux%o{8dUTH z9#p#c*~qF&|EQfOyI8oH6mSe;t*e2}*OGcB9wT2+Qu;cD*~8c}DD_!e8t8-6C!PeB z6tc(AoMKRMJHwW-v_~?^s*}wo>~_p>omw!OhXg-bm)2I)Zm`uE^f7ds9Y#-?)+e=| zJPI;@OZt{Ha#DgeWpoNvd2o!>B8v?I(h_|?@$f~Vwhva@_%W9(emJSej(hSO9J+3@ zZue)Xei9g+U!WGYQ|OHdk8x2`KRVO3hit=2x&?SRtZgb7qEz0Db2jc-VDn?zZJ0#4cX;X_RzknygFsCr5Za9MxEktKzbwrR^F~L z*%|$cH`}(y@87B`(YQ+Hb>J%Uw_MEV$hP(I6n4Bvm>$jLJNhoe1l!4adI*tuY&lO` zLf24DhJtMrPNdbO(bo;Ad_9=)TFSw3S}!8?IytxI&Mj)s=A2NZ?N8uoJobIrqRjrL z5KirP2cddtt<41i_?P@vIOsXRiVf(e()aY1y2z}KgXllZ>zgRhA}T?Cp4IDl%ZJ1u zL27@-hq;m1oy~C#o^HoN zNaWStlsA0hfnqkO(%#c1jt$BkdHsW_75WYKqyn>_*Xx3LBIaa~w2WCqxK2bbwyL_j z1@JhJ6Aw9MZZCMxPY%yl$sSFOHbi{rT!u{!*H&}$B!knMyE<2#JYFx>=_7Ip>?7Zd zbAoakRZmx=j$9*w@eJSqv~;EY%NKe+E&APRKxstV*397|boU)*>J}0=#+ENPsV}+Y z1bCkl9ZNa}1#46A$VDsSahh;CoqQR+S#s8prd8t<;!@y2u>hJPjmYb~qwBU9j^4x^ zDma`2URJ2Rhy0Am<}(Wysw&qiE<%bWZV1PRZi?vV{@f>z#`1M^% zY#4mD>DDoZz5eU=-sKbtF1^?74LI%e`d0d*KWQ$~y0c#l{tUG{#Cs0{#h7%HL4?&c z08S``Ci~GKJO)A|B`;BLeaVnwDstUZ5igN1*~`uEHW}tYoqe^Ljk+&>^IdT(d+1a% zd9EnEI?pnG4#=y_ewG#_q`;G+>zc4;et*PSYOGSerkOh+RrqXu!Li?JwuhwJSYlS2den+INtzg!DEH%V8Rh4bBwKLjG&G0_Rh4~&=!YwqMfFs*t3kj3i;O4vZ7Sfm~ zQcT@#_Qm0(?@kcJH->TsR%ww?{FtJUsd(j!uHXx=o=jV@G$ksA4QC&MXK1fAs z@{*AAL}OS?d70o z=Fi_G{7p*Sn(e8Y->gtH+e@`#RNONp5{-<8Lx>dKS4L)6ZQ2arO6#4ITS%ox%lqxB zA=|UD$b7hkazG@k;)2bStvPuQd4@4knor&oMY7u*W z&R)mBR5u}R{lrwX20O`+a$!kB(jZ9}%8)f)5F|+YHYfP?&2Mw=ZNJ;N=-3wM?R zr7>hQ1am<>afJ_Prz%(oK8ZtI?WB$*eBVB?BAt3M+D%xi}Ypv>YoLZ@cevb;Z;zehzBG%zE#`BPv>e3l$WTo{R05I$TK zQqs$-w3E)z-ewY%YHhZgE@p|Cn-W^Wa3bczGeQINcCtDzQS%|8?^9mTVI@`KYRWhu zrZ%A7BNiKK=)L%{i4}-7jFUT!=qqGp6qQa^%BH5pJcMJ_h)S3e3_Bkg`w-2lsLZP+ zkK!@dF8ZgK7RggyFm;O)A4!PFQs*=n_TsP)FO#d_A$ z4xF`cbOjXZtge+~>t>ujjPYg~u?IaI@#AO~-)h^{6J!Y{>Ui1Ja)7kOG{-ypClU3) zO1^K9(+H%rf|;^`)168DMK7g|{!92abGLg%v^$;2jj~-?EY?-C7qi&3Z&ti(<5EE| zK0aWDQ2I1 z(d}@?_^Ea&VoR}svsy(}JUqRE_q5a8mz>m(jF)``1*p@yFF3P(!Fn`ZAP=WfqT8)5Fpt#=-5D_RTZrO67SI+fg+h=laiQrj*x3(@;ZW z1qzfgoO@>2RmDin?h+IoBIg_1eeswvHOE zTY8jU7}BEQ55bV3(FaTa+D^<6rzrbrE}O=VJwgm(Uv^bHyVV=-eZrQuhEmt5BotF5 zn|8{BVDaemMZA<%{=X{2Y;&B6uUig;=GPjM65a~4!d9mnEN&|07o*zVn5fit9Yt`}FN(;4i zC^!5kFX}NV*3=cffBQ>vnnm040>5$3Gl2BKosFv#(fGl8A;8p`cpy5E-R^$jm-A~L zkHA;gG+dOqa1I|}$%ZI?J^W?lCc%pB*GG_mUv3p-**JBbHerA(=^{=sVK34A4M%95 zifJV{IF|2&e{z?#r162cK|v~ICUU{e>C9v-0Lfm@y+$-$IU{!|80|_6^e)-10Z$6^ zCH(qQ_4CL3IYY%Y1Nl!vK~GHRaqXJxNyj$`q6Cu8g+k)MN&gpweb?#ExWl!91J@h9 zl@~*fjlBVtxK?0k4vDYj7d=wt0^| z-1Hk#d_f2kJtn=wCeI%@4KJaBy*`dy-YQ=k##WUauhs!+)~iFcF9Qu4zsxO$*JbR$ z27-8VJSHBy;vI^(v=XApxo=$wN3eNkB+wUgPi6dUBL0{-$msl0alFJ)ACtVa+V#JE zF*-(O6=Po`Wes`4zTh9wGWTG}Y0^YOL82ZmUgp(!KF8%3zI!V-$QWiTUNDe%KEWU5 z%S06SoQe-{7Wj|`zc%x;%d8@<#wlY-&P%q#Q23a5Gtm@H?>5>*r`(v%;=Y~XZ1507 zHJ7Ar)u5~<^us3XY9w_o2^*h8n@=0U>T-s9_FezY2jH-SNeN`zNR0KA8>3G{rR3BW zs%Q#gGZJK*g0da8sW9s)tu`1c7MpGm((HJZU1I-E=xC}6{ie=#?jvlv| zxN8i}C5)8`clcs_H=Mo{`H1>&<3;*$3a=30;B*<_;K=^YpcFhUt(+Yp4ip3sC>{=k zkkAR(aW$|!u&FcblDH}(+D-bgg)~b~&}eHWmVoSmEEosE(=UI2K|IW;SsOn?vG*-} za{jPW<+BmAjSMn)<+oa8miO>GVC97Mub&Q!=CM=5Di=EDYi>S_EhO&I84Jb8IvKv5 z4FQoZ;(QnMVz*13RBN2bCTcJx*lOKVD+3@F^{YLyjpgq6v<9~81ulA!ntu#5;_Odo zICV8 zx~_gXJy#ICJpVcEk@RvZvPo5q(ecg>>Z_N@W~aHFc|A3xzGv87 z=I<(+lAjYx%m|1Gw?1|)F{}V|D&6YKdA*lf;N!dLarRpSi=+=~d|cuqVCHc?8dOA| z$^DQIgV%{E_W3NS`M<^pdS~VMcxDA;Hj^C#xkt1$qrUyn?OSOn%TIKo)QPkH3SUZ2 zso7MO=#fgF%|6U>?r4_ zi=y$SBcUtda-*Xv`!87kTi9R7N{saD#C{F%@!GA%D|5AU~#t?gKNDVgCKOoINH~#Y-?EVF{|APMvX#ZP{ zA#o5Y3WonM|F?nuKT`}br(i)abb>@tP{L0_N+~#q@BX$J9-N}Pt*xAlJgq#~`lE}j HtLOg!65HQ` diff --git a/20-conception/suivi-poids.md b/20-conception/suivi-poids.md index acca29a..53e87d0 100644 --- a/20-conception/suivi-poids.md +++ b/20-conception/suivi-poids.md @@ -6,8 +6,8 @@ Règle (cf. CLAUDE.md) : tout ajout > 5 kg s'inscrit ici. | Donnée | Valeur | Source | |--------|--------|--------| -| PTAC | _à relever (CG F.2)_ | carte grise | -| PV pesé à vide | _pesée à faire_ | ticket de pesée | +| PTAC | 18 000 kg (prospectus — à confirmer CG F.2) | `../00-vehicule/masses-dimensions-c956e.md` | +| PV pesé à vide | _pesée à faire_ (~11 500 kg constructeur avant dépose sièges) | ticket de pesée | | Budget masse aménagement | PTAC − PV − marge 10 % PTAC | calcul | ## Registre des masses