L'électron rare
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Third leg of the CAD tooling: FreeCAD 1.1 for 3D and dimensioned technical drawings. Seed a spreadsheet-driven model of the interior (envelope, 9-seat zone, shower cell, Tiroclass bench, fab-machine zone) so the survey of the emptied bus only has to fill in the dimension sheet to recalibrate the whole layout. Conventions and planned files documented in the folder README; decision registered.
5.5 KiB
Registre des décisions
Format : une entrée par décision structurante, la plus récente en haut.
2026-07-09 — CAO : QElectroTech (installation), KiCad (cartes), FreeCAD (3D/plans)
Décision : les schémas d'installation électrique (distribution
48 V / 230 V / PV, protections, repérage) sont faits sous
QElectroTech (30-energie-elec/qet/, format XML versionnable,
symboles IEC 60617) ; KiCad (30-energie-elec/kicad/) est réservé
aux cartes électroniques maison (monitoring, interlock étage solaire).
Complément (même jour) : les schémas techniques et la 3D
(implantation, structure toit/glissières, soute batteries, plans cotés
TechDraw) sont faits sous FreeCAD 1.1 (20-conception/freecad/),
modèles paramétriques pilotés par un tableur de cotes.
Pourquoi : QET parle le langage des électriciens et des
contrôleurs (folios normalisés, unifilaire) ; KiCad celui des PCB ;
FreeCAD celui de la mécanique (et sa FEM servira pour les glissières).
Chaque outil sur son terrain.
Conséquences : plan de folios défini dans qet/README.md ;
QElectroTech à installer manuellement sur macOS (pas de Homebrew —
dmg officiel ou MacPorts, HITL supply-chain).
2026-07-09 — Exposition bus.saillant.cc
Décision : chaîne d'exposition publique du blog calquée sur le
pattern git.saillant.cc — tunnel Cloudflare nommé (cloudflared
systemd sur electron-server, ingress géré via l'API CF) → Traefik
sur electron-server (file provider, route ajoutée dans
/home/electron/factory-4-life/traefik/dynamic/bus-blog.yml, insérée
avant la règle catch-all) → nginx dockerisé sur Tower
100.78.6.122:8090. DNS : CNAME bus.saillant.cc proxied (orange
cloud CF). Image nginx pinnée par digest :
nginx@sha256:65645c7bb6a0661892a8b03b89d0743208a18dd2f3f17a54ef4b76fb8e2f2a10
(tag 1.27-alpine), conteneur bus-blog, --restart unless-stopped,
sert /home/clems/bus-blog/public en lecture seule. Publication
automatisée par blog/deploy.sh (hugo --minify + rsync -az --delete vers clems@192.168.0.120:/home/clems/bus-blog/public/ +
smoke test HTTPS).
Pourquoi : réutilise l'infra *.saillant.cc existante et son
pattern déjà validé (Traefik + cloudflared) plutôt que d'ouvrir un
nouveau chemin d'exposition ; digest pinné = conformité avec la
politique supply-chain (pas de tag flottant) ; Tower déjà allumé en
continu, cohérent avec la décision « Blog de chantier Hugo » du
2026-07-09 ci-dessous.
Conséquences : le nginx smoke-test initial (<h1>bus-blog ok</h1>)
est remplacé par le vrai site dès le premier deploy.sh ; toute mise à
jour du contenu passe désormais par blog/deploy.sh (pas de push
manuel vers Tower) ; bump de l'image nginx soumis à revue humaine
(nouveau digest) avant déploiement.
2026-07-09 — Architecture énergie : Victron 48 V + 4× Pylontech + solaire 2 étages
Décision (orientation matériel — dimensionnement et références exactes à valider contre le bilan de puissance) :
- 4× batteries Pylontech US3000C en soute (48 V LFP, 3,55 kWh
chacune → ~14,2 kWh ; modèle confirmé par les photos de transport de
2025-07, cf.
60-machines/photos/) - Victron MultiPlus 48/5000/70-100 (convertisseur/chargeur)
- Victron SmartSolar MPPT VE.Can 250/100 rev2 (chargeur solaire DC)
- Fronius Primo 4.6-1 (onduleur PV AC-couplé — règle Victron facteur 1.0 respectée : 4,6 kW ≤ 5 kVA du MultiPlus)
- Victron Cerbo GX (supervision, VE.Can)
- Toit : 2 étages de panneaux solaires, l'étage supérieur sur
glissières — déployé à l'arrêt en pare-soleil latéral, rentré en
mode roulant (concept détaillé :
30-energie-elec/solaire-toit.md)
Pourquoi : écosystème Victron cohérent (VE.Can, Cerbo), 48 V adapté aux puissances atelier (laser/CNC), Pylontech éprouvées en rack, soute = masses basses et centrées, double étage = surface PV maximale + ombrage de l'atelier à l'arrêt. Conséquences : ~182 kg à inscrire au suivi de poids (batteries ~130 kg + électronique ~52 kg, hors structure toit), étude mécanique glissières/verrouillage en roulage (sécurité + DREAL : élément mobile extérieur), répartition DC (MPPT) / AC (Fronius) des deux étages à arbitrer, schémas KiCad à produire.
2026-07-09 — Blog de chantier Hugo « hackerspace » sur Tower
Décision : blog statique Hugo (blog/), thème terminal custom
vendored, servi par nginx dockerisé sur Tower :8090, exposé sur
https://bus.saillant.cc via l'infra *.saillant.cc existante.
Pourquoi : markdown cohérent avec le repo, zéro dépendance upstream
(politique supply-chain), Tower déjà allumé en continu.
Alternatives écartées : Zola/Astro (écosystème moins connu ici),
thème upstream en submodule (flottant, non audité).
2026-07-09 — VASP atelier ≤ 9 places
Décision : reclassification en VASP atelier avec 9 places assises max.
Pourquoi : conduite au permis C, sortie du régime transport en commun
(fin des contrôles semestriels), tout en gardant la capacité de déplacer
une équipe.
Conséquences : suivi de poids par essieu obligatoire dès la
conception ; sièges et ancrages homologués ; exigences DREAL à intégrer
en amont (10-reglementaire/).
2026-07-09 — Structure du workspace par domaines
Décision : dossiers numérotés par domaine technique (00→80) plutôt
que par phase chronologique.
Pourquoi : sur 5 ans, chaque domaine vit à son rythme et traverse
plusieurs phases ; la roadmap transversale vit dans ROADMAP.md.