feat: add photo archive and build-log post series

Sort and compress 18 site photos into domain folders (EXIF-dated, indexed), correct battery model to Pylontech US3000C across energy docs, and publish five backdated posts telling the story so far: gear-before-bus, arrival, seat removal, sorting, energy architecture, workbench. Night cab photos with an identifiable face stay out of the public blog images.
2026-07-09 11:42:21 +02:00
parent c1d361108d
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36 changed files with 200 additions and 0 deletions
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 .DS_Store
 blog/public/
 blog/resources/
+blog/.hugo_build.lock
@@ -0,0 +1,41 @@
+# Inventaire photos — 00-vehicule/photos
+
+Photos triées le 2026-07-09 depuis les 18 fichiers vrac déposés à la
+racine du repo. Compression sips (< 500 ko, cible ~2000px). Versions
+web (~100-260 ko) dupliquées dans `blog/static/images/2026-07/` pour
+les photos retenues côté récit.
+
+| Fichier | Description |
+|---|---|
+| `2026-07-09-exterieur-face-avant-laterale.jpg` | Bus vu de face/latéral avant, garé sur terre-plein herbeux — état initial extérieur. |
+| `2026-07-09-exterieur-village-1.jpg` | Bus garé dans une ruelle de village entre deux maisons, vue avant-gauche avec fresque arc-en-ciel peinte sur le pare-choc. |
+| `2026-07-09-exterieur-village-2.jpg` | Même scène que ci-dessus, angle légèrement différent (quasi-doublon). |
+| `2026-07-09-interieur-vue-ensemble-avant-tri.jpg` | Vue d'ensemble de l'allée intérieure, sièges encore en place, encombrée de cartons/bacs de rangement — état "avant tri". |
+| `2026-07-09-interieur-depose-sieges-1.jpg` | Sièges d'origine violets en cours de dépose, empilés, rails de plancher visibles. |
+| `2026-07-09-interieur-depose-sieges-2.jpg` | Même opération de dépose, angle différent, rails de fixation au sol bien visibles (quasi-doublon du précédent). |
+| `2026-07-09-interieur-siege-origine-detail-tissu.jpg` | Gros plan sur deux sièges d'origine encore en place, détail du tissu motif viroles colorées et ceinture de sécurité. |
+| `2026-07-09-interieur-siege-origine-vue-exterieur.jpg` | Gros plan sur un siège d'origine près d'une fenêtre, vue sur maison en pierre et tas de bois à l'extérieur. |
+| `2026-07-09-interieur-soutes-bagages-sous-sieges.jpg` | Détail des coffres/soutes à bagages métalliques sous les sièges, vus depuis l'intérieur. |
+| `2026-07-09-poste-conduite-nuit-1.jpg` | Poste de conduite de nuit, cadrage serré sur le tableau de bord et le volant (personne au volant). |
+| `2026-07-09-poste-conduite-nuit-2.jpg` | Même scène de nuit, cadrage plus large montrant l'allée et les sièges — ambiance "première prise en main". |
+| `2026-07-09-terrain-stockage-materiaux.jpg` | Terrain/abords du chantier : tas de bois bâchés, brouettes, cônes de signalisation — pas de bus visible. |
+| `2026-07-09-annonce-vente-materiel-solaire.jpg` | Capture d'écran d'une annonce Facebook (vente d'un système photovoltaïque autonome : armoire électrique, onduleur Fronius, MPPT Victron, 4 batteries Pylontech US3000, 20 panneaux 370 Wc). Document/référence achat, pas une photo du bus. |
+| `2026-07-09-mante-religieuse-fenetre-bus.jpg` | Mante religieuse sur une moustiquaire, bus visible en arrière-plan flou (fresque arc-en-ciel identifiable) — clin d'œil, anecdotique. |
+
+## Équipement / machines → voir `60-machines/photos/INDEX` (pas de fichier séparé, cf. ci-dessous)
+
+| Fichier | Description |
+|---|---|
+| `60-machines/photos/batteries-pylontech-us3000c-transport-1.jpg` | 4 batteries Pylontech US3000C sur châssis, sanglées dans un coffre de véhicule pour transport, avec un carton de mastic Soudal et une bobine de câble rouge. |
+| `60-machines/photos/batteries-pylontech-us3000c-transport-2.jpg` | Même chargement de batteries, autre véhicule/angle (quasi-doublon du précédent). |
+| `60-machines/photos/panneau-solaire-longi-370w-etiquette.jpg` | Étiquette signalétique d'un panneau solaire LONGi LR4-60HPH-370M (370 W, certifs CE/TÜV) — documentation matériel acheté. |
+| `60-machines/photos/etabli-electronique-poste-soudure.jpg` | Établi électronique : poste à souder, microscope binoculaire, oscilloscope, multimètres, tiroirs de composants/outils. |
+| `60-machines/photos/etabli-tiroclass.jpg` | (déjà présent avant ce tri) Établi avec meuble de rangement Tiroclass. |
+
+## Anomalies / points d'attention
+
+- `2026-07-09-annonce-vente-materiel-solaire.jpg` est une capture d'écran (pas une photo du bus) — conservée comme référence d'achat matériel.
+- `2026-07-09-mante-religieuse-fenetre-bus.jpg` est une photo anecdotique (insecte), le bus n'y est que flou en arrière-plan — utilité documentaire faible, gardée pour anecdote/blog.
+- Doublons quasi identiques conservés sous suffixe -1/-2 : `exterieur-village`, `interieur-depose-sieges`, `poste-conduite-nuit`, et les deux photos de transport de batteries — aucune supprimée (juste renommées), à trier davantage si besoin d'alléger.
+- `2026-07-09-poste-conduite-nuit-1.jpg` et `-2.jpg` montrent une personne au volant (visage visible) — à garder en tête si diffusion publique du repo/blog.
+- `2026-07-09-terrain-stockage-materiaux.jpg` ne montre pas le bus — classée ici faute d'un dossier "terrain" dédié.
@@ -0,0 +1,23 @@
+---
+title: "Le matériel énergie est arrivé avant le bus"
+date: 2025-07-27
+slug: "le-materiel-energie-avant-le-bus"
+---
+
+Faire les choses dans l'ordre, c'est surfait. Avant même que le bus
+n'existe dans cette histoire, le cœur de son système électrique était
+déjà là : **quatre batteries Pylontech US3000C** (48 V LFP, 3,55 kWh
+chacune — un peu plus de 14 kWh au total), dénichées d'occasion, et des
+**panneaux solaires LONGi 370 W**.
+
+![Les 4 Pylontech US3000C sanglées pour le transport](/images/2026-07/batteries-pylontech-us3000c-transport-1.jpg)
+
+Le plan à terme : un système 48 V complet — les Pylontech en soute, un
+convertisseur/chargeur, du solaire en toiture. Le détail de
+l'architecture viendra plus tard, quand le bilan de puissance de
+l'atelier sera posé. En attendant, tout ça dort au sec.
+
+![Étiquette d'un panneau LONGi 370 W](/images/2026-07/panneau-solaire-longi-370w-etiquette.jpg)
+
+Quand on trouve le bon matériel au bon prix, on le prend. Le véhicule
+suivra.
@@ -0,0 +1,28 @@
+---
+title: "Le bus est là"
+date: 2025-09-02
+slug: "le-bus-est-la"
+---
+
+Ça y est. Un **Irisbus Axer** — de son vrai nom d'usine Karosa C956,
+construit à Vysoké Mýto — est arrivé à bon port, après un convoyage
+qui s'est fini de nuit, les yeux rivés sur un tableau de bord d'un
+autre siècle.
+
+![L'Axer arrivé, vue face avant](/images/2026-07/2026-07-09-exterieur-face-avant-laterale.jpg)
+
+Sous le capot arrière : un **Iveco Cursor 8** de 7,8 litres, six
+cylindres en ligne. Dedans : des rangées de sièges d'autocar de ligne,
+des porte-bagages, et des années de service public dans les tissus.
+Tout ça va sortir.
+
+La destination, elle, est déjà claire : un **atelier mobile** —
+électronique, prototypage, fabrication numérique — avec une douche et
+9 places. Mais chaque chose en son temps : d'abord, vider.
+
+Deux semaines plus tard, le comité d'accueil local est venu inspecter
+le chantier :
+
+![Première inspectrice du chantier](/images/2026-07/2026-07-09-mante-religieuse-fenetre-bus.jpg)
+
+Inspection validée. On peut commencer.
@@ -0,0 +1,22 @@
+---
+title: "Dépose des sièges"
+date: 2025-09-23
+slug: "depose-des-sieges"
+---
+
+Premier vrai chantier : sortir les rangées de sièges d'origine. Boulons
+grippés, rails poussiéreux, et cette odeur de car scolaire qui ne
+trompe pas.
+
+![Sièges en cours de dépose, rails apparents](/images/2026-07/2026-07-09-interieur-depose-sieges-1.jpg)
+
+Bonne surprise sous les assises : des **coffres métalliques** logés
+sous les sièges — du volume de rangement tout trouvé, et un aperçu de
+la structure du plancher qui servira plus tard pour les ancrages de
+l'aménagement.
+
+![Les coffres sous les sièges](/images/2026-07/2026-07-09-interieur-soutes-bagages-sous-sieges.jpg)
+
+Chaque siège déposé, c'est quelques dizaines de kilos de moins — et des
+mètres carrés de plancher qui se libèrent pour l'atelier. Le squelette
+du futur aménagement commence à se dessiner en creux.
@@ -0,0 +1,22 @@
+---
+title: "État des lieux et grand tri"
+date: 2025-11-12
+slug: "etat-des-lieux-et-tri"
+---
+
+L'automne avance, le bus a trouvé ses quartiers au village — fresque
+arc-en-ciel comprise, héritage de sa vie d'avant.
+
+![L'Axer au village](/images/2026-07/2026-07-09-exterieur-village-1.jpg)
+
+À l'intérieur, phase moins glorieuse mais indispensable : le **grand
+tri**. Ce qui reste de la dépose, les bacs, les cartons, ce qu'on
+garde, ce qui part. Un aménagement réussi commence par un inventaire
+honnête de ce qu'on a — et de la place que ça prend.
+
+![Vue d'ensemble de l'intérieur pendant le tri](/images/2026-07/2026-07-09-interieur-vue-ensemble-avant-tri.jpg)
+
+Prochaine étape structurante : la pesée du véhicule vidé. C'est le
+« point zéro » de tout le projet — en visant une reclassification VASP,
+chaque kilo embarqué devra être justifié et bien placé. On ne construit
+pas un atelier roulant sur une inconnue de deux tonnes.
@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+title: "Architecture énergie : du 48 V Victron et un toit qui coulisse"
+date: 2026-07-09
+slug: "architecture-energie"
+---
+
+Le matériel acheté [avant même le bus](/2025/07/le-materiel-energie-avant-le-bus/)
+a maintenant son architecture. Ce sera un système **48 V** cohérent :
+
+- **4× Pylontech US3000C** en soute (~14,2 kWh, ~130 kg, bien bas et
+  centré dans le véhicule)
+- **Victron MultiPlus 48/5000/70-100** — convertisseur/chargeur 5 kVA
+- **Victron SmartSolar MPPT VE.Can 250/100 rev2** — chaîne solaire DC
+- **Fronius Primo 4.6-1** en couplage AC sur la sortie du MultiPlus
+  (la règle Victron du facteur 1.0 est respectée : 4,6 kW ≤ 5 kVA)
+- **Cerbo GX** pour superviser tout ce petit monde
+
+Pourquoi 48 V ? Parce qu'un atelier, ça tire : découpe laser,
+imprimantes 3D, CNC. À ces puissances, le 12 V n'est pas une option
+sérieuse.
+
+Et puis il y a le toit. L'idée : **deux étages de panneaux solaires**.
+L'étage bas, fixe. L'étage haut, monté sur **glissières** — à l'arrêt,
+il coulisse au-dessus du flanc du bus et devient **pare-soleil** pour
+la façade de l'atelier ; en roulage, il se rentre au-dessus de l'étage
+fixe et se verrouille.
+
+Double gain : quasi le double de surface PV sur un toit de bus, et de
+l'ombre là où on travaille. Double défi aussi : la structure du toit du
+C956 n'est documentée nulle part (il faudra déposer un panneau de
+pavillon pour relever les arceaux), et un élément mobile extérieur sur
+un futur VASP, ça se conçoit sérieusement — verrouillage mécanique
+positif, capteur d'état, consigne de vent.
+
+Le genre de problème qu'on aime bien par ici.
@@ -0,0 +1,28 @@
+---
+title: "L'atelier s'équipe : un établi Tiroclass"
+date: 2026-07-09
+slug: "l-atelier-s-equipe"
+---
+
+Un atelier mobile reste un atelier : il lui faut un vrai établi. Ce
+sera un **Tiroclass** — du mobilier industriel français d'époque
+(la marque, installée à Valréas, a disparu en 2015), environ deux
+mètres de plateau, deux caissons métalliques à tiroirs (5 + 7), une
+rehausse avec rampe de prises intégrée.
+
+![L'établi Tiroclass](/images/2026-07/etabli-tiroclass.jpg)
+
+C'est lourd — l'estimation par comparaison avec les équivalents
+modernes donne **140 à 210 kg à vide**, pesée réelle à venir — et c'est
+exactement pour ça que c'est bien : rigide, stable, réparable, déjà
+survécu à plusieurs décennies d'atelier. L'arrimage dans le bus sera à
+la hauteur : fixation traversante dans la structure du plancher, et
+verrouillage des tiroirs en roulage (un tiroir de 20 kg qui s'ouvre au
+freinage, non merci).
+
+Il rejoindra le poste électronique existant — soudure, microscope,
+oscilloscope — qui attend son déménagement :
+
+![Le poste électronique qui emménagera à bord](/images/2026-07/etabli-electronique-poste-soudure.jpg)
+
+L'atelier prend forme avant même d'avoir ses murs.