feat: add photo archive and build-log post series

Sort and compress 18 site photos into domain folders (EXIF-dated,
indexed), correct battery model to Pylontech US3000C across energy
docs, and publish five backdated posts telling the story so far:
gear-before-bus, arrival, seat removal, sorting, energy architecture,
workbench. Night cab photos with an identifiable face stay out of the
public blog images.

blog/content/posts/2025-07-27-le-materiel-energie-avant-le-bus.md

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+---
+title: "Le matériel énergie est arrivé avant le bus"
+date: 2025-07-27
+slug: "le-materiel-energie-avant-le-bus"
+---
+
+Faire les choses dans l'ordre, c'est surfait. Avant même que le bus
+n'existe dans cette histoire, le cœur de son système électrique était
+déjà là : **quatre batteries Pylontech US3000C** (48 V LFP, 3,55 kWh
+chacune — un peu plus de 14 kWh au total), dénichées d'occasion, et des
+**panneaux solaires LONGi 370 W**.
+
+![Les 4 Pylontech US3000C sanglées pour le transport](/images/2026-07/batteries-pylontech-us3000c-transport-1.jpg)
+
+Le plan à terme : un système 48 V complet — les Pylontech en soute, un
+convertisseur/chargeur, du solaire en toiture. Le détail de
+l'architecture viendra plus tard, quand le bilan de puissance de
+l'atelier sera posé. En attendant, tout ça dort au sec.
+
+![Étiquette d'un panneau LONGi 370 W](/images/2026-07/panneau-solaire-longi-370w-etiquette.jpg)
+
+Quand on trouve le bon matériel au bon prix, on le prend. Le véhicule
+suivra.