feat: add photo archive and build-log post series

Sort and compress 18 site photos into domain folders (EXIF-dated,
indexed), correct battery model to Pylontech US3000C across energy
docs, and publish five backdated posts telling the story so far:
gear-before-bus, arrival, seat removal, sorting, energy architecture,
workbench. Night cab photos with an identifiable face stay out of the
public blog images.

blog/content/posts/2025-07-27-le-materiel-energie-avant-le-bus.md

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+title: "Le matériel énergie est arrivé avant le bus"
+date: 2025-07-27
+slug: "le-materiel-energie-avant-le-bus"
+---
+
+Faire les choses dans l'ordre, c'est surfait. Avant même que le bus
+n'existe dans cette histoire, le cœur de son système électrique était
+déjà là : **quatre batteries Pylontech US3000C** (48 V LFP, 3,55 kWh
+chacune — un peu plus de 14 kWh au total), dénichées d'occasion, et des
+**panneaux solaires LONGi 370 W**.
+
+![Les 4 Pylontech US3000C sanglées pour le transport](/images/2026-07/batteries-pylontech-us3000c-transport-1.jpg)
+
+Le plan à terme : un système 48 V complet — les Pylontech en soute, un
+convertisseur/chargeur, du solaire en toiture. Le détail de
+l'architecture viendra plus tard, quand le bilan de puissance de
+l'atelier sera posé. En attendant, tout ça dort au sec.
+
+![Étiquette d'un panneau LONGi 370 W](/images/2026-07/panneau-solaire-longi-370w-etiquette.jpg)
+
+Quand on trouve le bon matériel au bon prix, on le prend. Le véhicule
+suivra.

blog/content/posts/2025-09-02-le-bus-est-la.md

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+title: "Le bus est là"
+date: 2025-09-02
+slug: "le-bus-est-la"
+---
+
+Ça y est. Un **Irisbus Axer** — de son vrai nom d'usine Karosa C956,
+construit à Vysoké Mýto — est arrivé à bon port, après un convoyage
+qui s'est fini de nuit, les yeux rivés sur un tableau de bord d'un
+autre siècle.
+
+![L'Axer arrivé, vue face avant](/images/2026-07/2026-07-09-exterieur-face-avant-laterale.jpg)
+
+Sous le capot arrière : un **Iveco Cursor 8** de 7,8 litres, six
+cylindres en ligne. Dedans : des rangées de sièges d'autocar de ligne,
+des porte-bagages, et des années de service public dans les tissus.
+Tout ça va sortir.
+
+La destination, elle, est déjà claire : un **atelier mobile** —
+électronique, prototypage, fabrication numérique — avec une douche et
+9 places. Mais chaque chose en son temps : d'abord, vider.
+
+Deux semaines plus tard, le comité d'accueil local est venu inspecter
+le chantier :
+
+![Première inspectrice du chantier](/images/2026-07/2026-07-09-mante-religieuse-fenetre-bus.jpg)
+
+Inspection validée. On peut commencer.

blog/content/posts/2025-09-23-depose-des-sieges.md

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+title: "Dépose des sièges"
+date: 2025-09-23
+slug: "depose-des-sieges"
+---
+
+Premier vrai chantier : sortir les rangées de sièges d'origine. Boulons
+grippés, rails poussiéreux, et cette odeur de car scolaire qui ne
+trompe pas.
+
+![Sièges en cours de dépose, rails apparents](/images/2026-07/2026-07-09-interieur-depose-sieges-1.jpg)
+
+Bonne surprise sous les assises : des **coffres métalliques** logés
+sous les sièges — du volume de rangement tout trouvé, et un aperçu de
+la structure du plancher qui servira plus tard pour les ancrages de
+l'aménagement.
+
+![Les coffres sous les sièges](/images/2026-07/2026-07-09-interieur-soutes-bagages-sous-sieges.jpg)
+
+Chaque siège déposé, c'est quelques dizaines de kilos de moins — et des
+mètres carrés de plancher qui se libèrent pour l'atelier. Le squelette
+du futur aménagement commence à se dessiner en creux.

blog/content/posts/2025-11-12-etat-des-lieux-et-tri.md

@@ -0,0 +1,22 @@
+---
+title: "État des lieux et grand tri"
+date: 2025-11-12
+slug: "etat-des-lieux-et-tri"
+---
+
+L'automne avance, le bus a trouvé ses quartiers au village — fresque
+arc-en-ciel comprise, héritage de sa vie d'avant.
+
+![L'Axer au village](/images/2026-07/2026-07-09-exterieur-village-1.jpg)
+
+À l'intérieur, phase moins glorieuse mais indispensable : le **grand
+tri**. Ce qui reste de la dépose, les bacs, les cartons, ce qu'on
+garde, ce qui part. Un aménagement réussi commence par un inventaire
+honnête de ce qu'on a — et de la place que ça prend.
+
+![Vue d'ensemble de l'intérieur pendant le tri](/images/2026-07/2026-07-09-interieur-vue-ensemble-avant-tri.jpg)
+
+Prochaine étape structurante : la pesée du véhicule vidé. C'est le
+« point zéro » de tout le projet — en visant une reclassification VASP,
+chaque kilo embarqué devra être justifié et bien placé. On ne construit
+pas un atelier roulant sur une inconnue de deux tonnes.

blog/content/posts/2026-07-09-architecture-energie.md

@@ -0,0 +1,35 @@
+---
+title: "Architecture énergie : du 48 V Victron et un toit qui coulisse"
+date: 2026-07-09
+slug: "architecture-energie"
+---
+
+Le matériel acheté [avant même le bus](/2025/07/le-materiel-energie-avant-le-bus/)
+a maintenant son architecture. Ce sera un système **48 V** cohérent :
+
+- **4× Pylontech US3000C** en soute (~14,2 kWh, ~130 kg, bien bas et
+  centré dans le véhicule)
+- **Victron MultiPlus 48/5000/70-100** — convertisseur/chargeur 5 kVA
+- **Victron SmartSolar MPPT VE.Can 250/100 rev2** — chaîne solaire DC
+- **Fronius Primo 4.6-1** en couplage AC sur la sortie du MultiPlus
+  (la règle Victron du facteur 1.0 est respectée : 4,6 kW ≤ 5 kVA)
+- **Cerbo GX** pour superviser tout ce petit monde
+
+Pourquoi 48 V ? Parce qu'un atelier, ça tire : découpe laser,
+imprimantes 3D, CNC. À ces puissances, le 12 V n'est pas une option
+sérieuse.
+
+Et puis il y a le toit. L'idée : **deux étages de panneaux solaires**.
+L'étage bas, fixe. L'étage haut, monté sur **glissières** — à l'arrêt,
+il coulisse au-dessus du flanc du bus et devient **pare-soleil** pour
+la façade de l'atelier ; en roulage, il se rentre au-dessus de l'étage
+fixe et se verrouille.
+
+Double gain : quasi le double de surface PV sur un toit de bus, et de
+l'ombre là où on travaille. Double défi aussi : la structure du toit du
+C956 n'est documentée nulle part (il faudra déposer un panneau de
+pavillon pour relever les arceaux), et un élément mobile extérieur sur
+un futur VASP, ça se conçoit sérieusement — verrouillage mécanique
+positif, capteur d'état, consigne de vent.
+
+Le genre de problème qu'on aime bien par ici.

blog/content/posts/2026-07-09-l-atelier-s-equipe.md

@@ -0,0 +1,28 @@
+---
+title: "L'atelier s'équipe : un établi Tiroclass"
+date: 2026-07-09
+slug: "l-atelier-s-equipe"
+---
+
+Un atelier mobile reste un atelier : il lui faut un vrai établi. Ce
+sera un **Tiroclass** — du mobilier industriel français d'époque
+(la marque, installée à Valréas, a disparu en 2015), environ deux
+mètres de plateau, deux caissons métalliques à tiroirs (5 + 7), une
+rehausse avec rampe de prises intégrée.
+
+![L'établi Tiroclass](/images/2026-07/etabli-tiroclass.jpg)
+
+C'est lourd — l'estimation par comparaison avec les équivalents
+modernes donne **140 à 210 kg à vide**, pesée réelle à venir — et c'est
+exactement pour ça que c'est bien : rigide, stable, réparable, déjà
+survécu à plusieurs décennies d'atelier. L'arrimage dans le bus sera à
+la hauteur : fixation traversante dans la structure du plancher, et
+verrouillage des tiroirs en roulage (un tiroir de 20 kg qui s'ouvre au
+freinage, non merci).
+
+Il rejoindra le poste électronique existant — soudure, microscope,
+oscilloscope — qui attend son déménagement :
+
+![Le poste électronique qui emménagera à bord](/images/2026-07/etabli-electronique-poste-soudure.jpg)
+
+L'atelier prend forme avant même d'avoir ses murs.