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title: "Architecture énergie : du 48 V Victron et un toit qui coulisse"
date: 2026-07-09
slug: "architecture-energie"
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Le matériel acheté [avant même le bus](/2025/07/le-materiel-energie-avant-le-bus/)
a maintenant son architecture. Ce sera un système **48 V** cohérent :

- **4× Pylontech US3000C** en soute (~14,2 kWh, ~130 kg, bien bas et
  centré dans le véhicule)
- **Victron MultiPlus 48/5000/70-100** — convertisseur/chargeur 5 kVA
- **Victron SmartSolar MPPT VE.Can 250/100 rev2** — chaîne solaire DC
- **Fronius Primo 4.6-1** en couplage AC sur la sortie du MultiPlus
  (la règle Victron du facteur 1.0 est respectée : 4,6 kW ≤ 5 kVA)
- **Cerbo GX** pour superviser tout ce petit monde

Pourquoi 48 V ? Parce qu'un atelier, ça tire : découpe laser,
imprimantes 3D, CNC. À ces puissances, le 12 V n'est pas une option
sérieuse.

Et puis il y a le toit. L'idée : **deux étages de panneaux solaires**.
L'étage bas, fixe. L'étage haut, monté sur **glissières** — à l'arrêt,
il coulisse au-dessus du flanc du bus et devient **pare-soleil** pour
la façade de l'atelier ; en roulage, il se rentre au-dessus de l'étage
fixe et se verrouille.

Double gain : quasi le double de surface PV sur un toit de bus, et de
l'ombre là où on travaille. Double défi aussi : la structure du toit du
C956 n'est documentée nulle part (il faudra déposer un panneau de
pavillon pour relever les arceaux), et un élément mobile extérieur sur
un futur VASP, ça se conçoit sérieusement — verrouillage mécanique
positif, capteur d'état, consigne de vent.

Le genre de problème qu'on aime bien par ici.
